Hamy wrote:
那感覺就是路感比較明...(恕刪)


Hamy大說得很清楚很好!

S60/ V60 配的是低扁平比的胎,
操控性和安全性較好,
但行駛在台灣的爛路上,
"路感"增加,"顛簸感"的確較明顯

我是2013 V60,出廠打的胎壓約37psi
1000km新車回廠檢查時,技師幫我降為32~33 psi
他說這樣比較舒適,參考看看


sp090701 wrote:
小弟是去年12月牽的...(恕刪)



大哥

轎車不能跟CRV 來比啦

感覺一定差非常多...

因為車子的設定與高度就不一樣


sp090701 wrote:
小弟是去年12月牽的...(恕刪)


休旅車跟房車本來就不同
CRV跟S60底盤設定更是截然不同

我以前開日系小車
試乘S60時候經過凸起路面
整個就被車身穩定性深深吸引

雖然換車之後大概半年才習慣底盤的不同
(現在甚至還覺得有點軟)
但是最近幾次開山路稍微速度快一點
才真正知道S60底盤的好

跟雙B比起來可能還是偏軟
但是開久了
我相信你會越來越愛它的
其實八樓用馬3來比擬
也一點兒都沒說錯
V40,S60,馬3都源自於同一福特底盤
套用在S60也同理可通

個人感覺S60的底盤
除了彈跳問題外
轉向模糊,車尾易甩
隔音也讓人不敢恭維

不曉得其他車主有沒有同樣感覺
b28599 wrote:
轉向模糊,車尾"易甩"(恕刪)


我很難 catch到 block大 的這句話

Volvo 原廠網站引述:
能避免打滑、甩尾、甚至翻覆等意外狀況的 DSTC 動態循跡防滑控制系統,堪稱 10 年來最重要的先進安全科技。現在 VOLVO 汽車還加上其他先進科技,堪稱為大幅提升駕駛樂趣的重要創新設計之一。DSTC 系統的核心,是能記錄車子行駛方向和動作傾向的感測裝置。系統能持續監測車身的動作方向,並和方向盤以及車輪的轉動情形相互比較;以偵測車輛的側滑傾向。必要時,更能透過降低引擎動力輸出,並在一個或多個車輪上施予適當的煞車,讓車身迅速恢復定。此外,它還可以避免因為使用引擎煞車所導致的車輪鎖死情形。

麻煩block大下次甩給我們看看

我覺得S60只是一台轎車,不是競速跑車
會開到容易甩尾,不是你故意的,不然就是你真的不會開車

不把DSTC關掉,你連鐘擺甩尾入灣的沒辦法啊
Sorry 是 b28599大大

剛剛回文的時候看錯
同意!V40刻意高速入髮夾彎...或U型灣,還真的沒聽到叫過,與出灣補油車身不會搖擺。
媽呀....我車是不是壞掉了XD
Hamy wrote:
不把DSTC關掉,你連鐘擺甩尾入灣的沒辦法啊...(恕刪)
大貓與貓貓...卻一言難盡
b28599 wrote:
其實八樓用馬3來比擬...(恕刪)

S60應該是Mondeo喔,就算是V40和馬3,底盤調教出來的穩定性也是差很多
隔音的部分S60有雙層膠合玻璃,沒有你說的那麼不堪啦

市區遇到震動很頻繁的路面開起來真的會很不舒服,調整胎壓幫助有限,對我來說唯一辦法不是閃就是加速通過

ient wrote:
同意!V40刻意高速入髮夾彎...或U型灣,還真的沒聽到叫過,與出灣補油車身不會搖擺。
媽呀....我車是不是壞掉了XD

是心臟不夠大吧
V40原廠配Michelin Energy Saver極限實在有夠低的, 隨隨便便就叫了
meridian wrote:
是心臟不夠大吧
V4...(恕刪)

Energy saver plus會好點嗎?不過好像都不適合大心臟開的囉
S60配的馬牌起步也是會GG叫
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