Yaoger wrote:
柴油,經銷商現在應該...(恕刪)


感謝Ya大提醒.我再去了解一下
看是不是業代個人習慣問題,因為之前報的生質柴油造成油泥事件也略有耳聞
不過一直以來都是開汽油車而且大家都是推中油直營
當時聽到這個說法也就沒有再深入研究下去!

01神人實測

剛好Google到這篇. 筆記以後都要去台塑直營加柴油了...給版大參考 ~

Yaoger wrote:
柴油,經銷商現在應該...(恕刪)


再請問~
柴油版的問題會比較沒問題嗎!!
謝謝解答~
弦首 wrote:
再請問~柴油版的問題...(恕刪)


歐洲車的問題應該說是會有小毛病,但是所有車主都不能跟你保證會出現什麼問題
會推薦T5 跟D4 是因為變速箱採用新的8速而不是舊款的"Powershift"
請參考Ford PowerShift變速箱來來去去總結

我們無法預知未來會發生的問題,但是可以避免已經發生的問題
PS變速箱漏油已經鬧得沸沸揚揚了,不管是乾式還是溼式都有漏的紀錄
可是Ford 車系依然賣得不錯,因為價錢的問題,同價位下他的安全配備最齊全
大家都是在賭,賭自己不是會漏的那個,賭對了,物超所致,沒賭到,保固期到了就脫手
變速箱漏油換油封過保Ford要8000多你覺得Volvo要收多少 ? 變速箱Ford 一顆13-14萬
一樣道理Volvo會收多少 ?

你也可以選擇賭,因為在這個價位下的歐系進口車中(T4旗艦入手價約169萬)
他的同價位對手應該是BMW 316i.A3 Sedan 1.8 TFSI.Benz B200.及Lexus IS 300H頂級
Infiniti Q50 T 豪華
可是看配備表就知道.不管是安全配備還是豪華配備都沒有S60齊全

所以就看你自己了. PS 變速箱並不是100%會漏.但是也不是新油封就保證不漏
我只能說.就我自己而言,我放棄採用PS的車型.選擇柴油旗艦
雖然定價相差6.5萬,但是至少我買到安全感(採用新款8速變速箱) = 無價

shandelan wrote:
歐洲車的問題應該說是...(恕刪)


其實,我看的重點是:當不幸到問題時,車廠的態度是否負責?
如果答案是肯定的,那就還ok!比如說,保固內阿沙力的換一棵變速箱給你…
如果答案是否定的,那當然就不行了! > 車廠想儘辦法推說是車主的責任…!假設真的是車子的問題…

這樣的羅輯思考,會比較清楚點!否則,品管就算是有落實6個「西格碼」,也不是百分之百!

買車是娛快的事,祝您買到您滿意的車~



非常感謝shandelanep跟Yaoger兩位的解說
如同Yaoger所說~
車廠的態度是很重要的
再次的感謝shandelanep跟Yaoger兩位費心的解說!!
弦首 wrote:
柴油版的問題會比較沒問題嗎

第一,是因為2014年的D4與T5都已經採用新的八速變速箱,檔位多理論上就是省油而且順暢。至於T4所用的Powershift變速箱,Volvo之前的說法是雖然都叫Powershift,但是Volvo用的變速箱與Ford用的變速箱不是同一顆。這其實很恐怖,如果之後Volvo的Powershift真的出事了,Ford是不是有可能翻臉不認帳...
第二,D4與T4的車價差是6.5萬,如果把油耗數據與柴、汽油價差考慮進去。開個55000公里就打平了。
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?

弦首 wrote:
請問各位VOLVO的...(恕刪)


其實小保養跟大保養都是小條的而已,
等到車子開個五、六年後小朋友集體出走,
那才是考驗口袋深度的開始,
尤其新的車款電子零件這麽多,
很多人進原廠後都是脱著褲子走出來,
我就曾經目睹一位年輕車友,
因為七萬多元的保養费用無法脱身,
焦急地打電話向親友求救。
大善人黃榮硬 wrote:
其實小保養跟大保養都...(恕刪)


黃大神回復. 其實進口車大條的真的都是零件更換
或是發生事故的維修.保養真得大家都半斤八兩
LEXUS號稱好養也不過差1000多一點而已。
大善人黃榮硬 wrote:
其實小保養跟大保養都...(恕刪)

請問黃大人, 你的 03年 Volvo 到現在有沒有讓你花到大條的零件,
有的話 請分享一下

iijima_ai wrote:
第一,是因為2014...(恕刪)


謝謝您的分析~
這樣看來~柴油版的比較安全又沒有什麼問題!
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