我住新竹,都在竹北凱業汽車保養。中壢我就不知道了。輪胎已由倍耐力改成橫濱,雖感覺抓地力有些許差距,但本來4萬公里就得換胎,現已跑5萬多,估計至少還有一、二萬可用。目前看起來我的冷氣算是車王等級的故障率。其他人未必有我的狀況。
其實歐洲車的設計,就冷氣壓縮循環系統並不適合台灣地區,在莫里爾曲線圖中(冷媒特性曲線),當蒸發器吸熱(室內冷排)後冷媒從液態慢慢變成氣態經由壓縮機加壓吐出,在進入冷凝器散熱由高溫高壓氣體變成高溫液體,可是歐洲的散熱條件與台灣大不相同,所以散熱條件非常差,壓縮機的潤滑油也不適合台灣,所以在高溫狀態散熱時對壓縮機是很傷的,通常歐洲車冷氣壓縮機壞的機率日本車高出許多。我自己在開車時如果遇到塞車又高溫時,我會間歇性得把冷氣關掉至少休息2~3分鐘,對壓縮機保護是很有用的。(本人為冷凍空調工程研究所及國家高考技師)~