XC60過保固而冷氣沒出過問題的同學請出列


vincent157 wrote:
2012 XC60...(恕刪)


2010 XC60 D5
沒問題
電瓶壞過一顆~~
忘了關尾門燈亮到沒電一顆~~~

rayreu wrote:
很好奇其他同學的狀...(恕刪)


2013年 XC60, 冷氣沒壞過, 電池換過一次, 比較想問大家換輪胎的價格
您好 我也住中壢,想請問你過保後,都在中壢哪裡保養,可以自備機油嗎?
可以自備機油嗎?
參考一下,謝謝
ahank11 wrote:
2011 XC60...(恕刪)
D5
5年8萬KM
電磁閥最近剛換過
2012.2 XC60 T5
電瓶換過一顆
尾燈壞過一顆
定速不能開啟換了煞車方面某一條SENSOR
方向機油罐高壓油管滲油出保固
冷氣沒出問題過
我也住中壢
2012 XC60 D5 , 也好奇可以去那外廠保養, 可否告知

我住新竹,都在竹北凱業汽車保養。中壢我就不知道了。
輪胎已由倍耐力改成橫濱,雖感覺抓地力有些許差距,但本來4萬公里就得換胎,現已跑5萬多,估計至少還有一、二萬可用。

目前看起來我的冷氣算是車王等級的故障率。其他人未必有我的狀況。
2011年S60,里程數五萬六左右,冷氣沒出過問題,但電瓶換第三顆了(一次保固兩次自費)。
副水箱連接水管出保固過
引擎腳過保後自費換過
副水箱過保後自費換過
參考看看


其實歐洲車的設計,就冷氣壓縮循環系統並不適合台灣地區,在莫里爾曲線圖中(冷媒特性曲線),當蒸發器吸熱(室內冷排)後冷媒從液態慢慢變成氣態經由壓縮機加壓吐出,在進入冷凝器散熱由高溫高壓氣體變成高溫液體,可是歐洲的散熱條件與台灣大不相同,所以散熱條件非常差,壓縮機的潤滑油也不適合台灣,所以在高溫狀態散熱時對壓縮機是很傷的,通常歐洲車冷氣壓縮機壞的機率日本車高出許多。我自己在開車時如果遇到塞車又高溫時,我會間歇性得把冷氣關掉至少休息2~3分鐘,對壓縮機保護是很有用的。(本人為冷凍空調工程研究所及國家高考技師)~
過去歐洲車的冷氣問題是沒故障,但是不冷。
這一台的問題是冷氣零件是昂貴的消耗品,一、二年就壞一次。可能和您說的不太一樣。

eric24g8 wrote:
其實歐洲車的設計,...(恕刪)
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