昨天管委會開會,我們找來宅電勘查場地,提出方案。結果,管委會怕負責任,擬延到年底的區權人大會討論。感想,早知道應該同步請物業公司看旗下管理社區是否有充電樁設置管理辦法範例參照。並同時請施工單位提出方案。唉,充分配套才好讓行政代理大人們拍板。拉到區權人大會,還有得拖了。現時忽然不知道該怎麼決定。。要先買T8再溝通嗎…
今天去首試 XC90 T8, (以前沒車,試60T8代替),去開內湖碧山巖,讓家人分坐二三排,結果發現有輕微頭暈現象,跟以前試 XC90 T5R相比不會暈,有點意外,樓主的經驗覺得這現象合理嗎?目前初步懷疑是油電動力源源不絕,小弟過往沒試過這種級數動力,因而過彎時比起T5R出彎快造成。另一個懷疑是煞車,說不上來,感覺T8真的不同,有點慢反應,一旦反應卻比較利。最後一個懷疑是後輪動力來源不同,煞車,或放油門時有一點點推頭現象,跟我試新X5感覺有點像
smartaviator_com wrote:從簽約到交車等一年算...(恕刪) VOLVO交車不會等那麼久我是去年4月初簽約買XC90T8R版星際藍但4月中被告之19年式不引進T8R版開始跟原廠溝通是否可單獨接單引進一段時間雖然結論未能實現只是我仍然考慮買XC90T8,所以沒有退訂金後來也覺得能夠接受Inscription版本也在挑選顏色花了一點時間最後在2018年10月將原單從R版改約成I版而在2019年3月22交車從下訂單開始到交車快整整一年所以我形容像在買保時捷不過實際上應該算從去年10月訂車,今年3月底交車應該是算5個月
雖然XC90 T5R和T8都是氣壓懸吊但可能T8動力源源不絕所以加快進彎和出彎的速度?13樓大哥自己也說開車都感覺有差異對乘客當然多少會有點影響T8滑行時會把動能回充到電池回充的時候略有煞車效果油電混合動力都是如此 習慣就好XC90 T8的混合動力很強純電模式最高速125km/l 最多可以跑36公里充電樁問題可以請宅電出面說明管委會不了解當然先檔物業公司都馬這樣啦