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文章編號：25981444
但是 油量問題的確令人起疑竇 不是真假問題 而是有無 比組裝還嚴重的問題
推理 [ 我只能推理 ]
1. 油箱分為兩區 這兩區容量相同 ? 還是一大一小 ?
2. 樓上大大 指教之處 油先注入主區滿後再溢入副區 , 這部份以常理推斷應該是無誤
3. 但疑問是 這台車在國外原廠 難道 初次(第一次) 加油 就加滿嗎 ? 油量從未低於3/1處 ?
假如真的是這樣 確實在國外原廠也無法發現"症狀" , 除非VOLVO國外每台新車的依規定必須加滿油後運送到台灣
4. 台灣車廠如能保留這棵"問題油箱" 做實驗與分析 就能清楚 這台車的熄火遭遇除了樓主碰到外 是否在國外就曾遇到過 ?
5. 以上還有一項情況是例外 : 這台車從原廠到台灣這過程 從未加過一滴油 .
樓主要搞清楚 , 去找個懂法 , 這差很大
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文章編號：25981783
piumiu2 wrote:
說的是 "瑞典俠" ...(恕刪)
是不是有些字漏掉?
[樓主要搞清楚 , 去找個懂法 , 這差很大]??!!
至於那個油箱,我想原廠應該會保留,拍照甚至寄回國外吧?
畢竟這是一個[單純]的不良...主油箱吸副油箱的管子凹到
(這裡主副的講法只是便於了解,我也沒看到誰大誰小)
而在國外或是到台灣,油箱應該都是沒加滿過,所以才不會發現吸不到油的問題.
我的推測是:
1. 車到了以後,看到的油量好像很少.
2. 交車之後,還要去加滿他 (當時業代也只加了1千塊..還是我自己出)
3. 車子在海運過程中,應該不會讓他有太多的油,甚至是放光. (安全性問題)
所以如前面有提到的[巧合]...
因為可能就是因為沒有跑過一整個油箱(主副)從加滿到需要吸(副)油箱的情況,
所以這問題才很難被發現.
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文章編號：25982379
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文章編號：25982728
piumiu2 wrote:
"車到了以後,看到的...(恕刪)
你可以去看吧?
不曉得現在還看的到嗎?
又或是你也是XC60的車主,可以和你保養場問問看.
這[神奇的油箱]...
不過三分之一的表示方式好像是1/3吧?
但是如你所說的,或許一點也不神奇.
1/3是樓主的描述.
我懶的下樓找手冊了....不知道那個[加油燈]亮的時候,是不是代表已經開始在抽副油箱的油?
如果需要靠吸的方式把油吸過來的話,比較像是當主油箱加滿後(或一定高度後)會再加到副油箱.
這也可以由事後保養廠加了一些油之後可以發動來驗證.
因為當時加的油一定是在主油箱(否則副油箱的油一樣過不來)
如果是先到副油箱,那主副油箱不就應該是直接在底部相連著?
那為何還要用吸的?
所以不論是在國外加的油,還是到港後加的油,應該都是先在主油箱裡,這樣是不是比較合理?
不過當樓主發生這樣的問題,又或如果是發生在我自身的話,我應該也一定會把這問題先問清楚....
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文章編號：25999787
( 我是指真相 )
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文章編號：26001434
piumiu2 wrote:
為何 低量 & 滿油...(恕刪)
低量?
樓主好像沒提過有到過[低量]吧?
交車時業代[加滿油],開了約2xx公里後加了44.x公升.
到出狀況時里程數是555 KM.
如果以樓主說的當時還有1/3,
那交車後,樓主的油表應該最低是到1/3處.
註:1/3是樓主講的.
低量? 指的是低於1/3嗎? 照樓主說法,應該是沒出現過.
不過我也是希望樓主可以清楚的描述到底原廠的說法是什麼?可以[講清楚一點]嗎?
既然要貼上來公評也好,善意提醒也好,都需要正確與清楚的資訊,否則會不會造成其他人的窮緊張?
PS.補充一下:還是樓上講的[低量]是指事後保養廠加的油?
如果照目前能猜測到的,那加的油是在主油箱裡,所以吃的到.
還是那句話:如果貼上來要大家公評,請提供清楚的事實描述.
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文章編號：26001700
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文章編號：26002624
不囉唆 wrote:
剛剛 我的D5剛好...(恕刪)
這真是01的標準耶~~有圖真相
[低量]是在樓主文中未出現過的字眼,最低油量是[1/3]...
所以我才會認為[低量]是低於[1/3]...
且照樓主在第四頁的說法:
hellomyhome wrote:
是中油還是非中油
交車時業代很NICE 把油加滿 (是中油) 之後開約230多公里 (記得沒錯好像油亮還有一半) 心想台北市仍加柴油不多 後來在舊宗路二段台朔 加滿後(發票記載44.3公升) 就一直跑到今天發生狀況停在555KM (很巧) 所以油箱內是 台朔加中油
...(恕刪)
樓主第一頁的說法:
hellomyhome wrote:
今天中午很高興駕駛心愛的 XC60 ( 2011式 交車約1個月 旅程500多公里 ) 打算從台北到桃園 , 照往例全家全部上車 , 開車前習慣檢查 油容量(還有3分之一) 手煞車放了沒 .. 全部OK 還向副駕駛報備與OK , 這情節很像飛機駕駛艙正副駕駛的起飛的對話 , 真的不誇張 開車前養成的習慣 不曉得他仍有人這樣 ? 一路全家有說有笑 一路暢快地上路 , 進入中山高一路南下朝向桃園南崁 速度保持100 , 到了泰山收費站 準備進入ETC 通道 , 嗶一聲順利通過 , 此時正是XC60展現性能的時候 油門一踩直接車速拉到90 真的暢快不拖泥帶水 , 此時泰山收費站每台車好像香港賽馬場 每台過了收費站就使全力的衝 , 此時我的車過了收費站 後約 1300 公尺 正爬坡(近右彎處) 忽然覺得我的XC60 好像洩了氣的氣球似逐漸無力 從90時速迅速逐漸下滑到0 恕刪)
樓主66樓說法:
hellomyhome wrote:
油量 現在還未檢查出是否顯示有問題 , 但如果先從表面所顯示剩3/1
正確計算 應該 70 + 44.3 - (70/3) = 91 累積里程555 油耗約6.1
以6.1推算 是有些耗油 老BENZ S 油耗是5
大部分市區佔80% 高速公路 20%
...(恕刪)
不過這計算式怪怪的....
但是我新車時大概不到7,目前也是7.x~8間,也是以市區為主.
如果加滿油後跑了555KM-230KM = 325 KM...
我印象中我在亮燈後再撐個10幾20公里才去加,大概加到65L左右.
所以我後來的發言,也註明:1/3油標是樓主的說法...
我想有機會再問問看到底是到了多少油量後會去抽(副)油箱的油...
如果樓主貼出來公評,卻一直也不願意提供更清楚與明確的描述的話....
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文章編號：26003310
"低量" 有說是樓主說的嗎 ? "低量" 也不是指事後保養廠加的油 ok
話說"低量"是我的假設性
車主油量在3/1 到 滿油箱範圍均正常(正常指:沒有熄火狀況 ),
樓主油量剩3/1 就熄火
疑問 : 難不成 這台車從原廠交到樓主手上(指:交車)油量都是從未遇過低 [ 3/1 ] 以下嗎 ?
常識告訴我 : 不可能 因為新車從 國外組裝廠 -> 上船 -> 到港 一定保持低油量(低量)
這過程引擎運轉多正常, 從未熄火 ?
樓主應該要求車商 將 >問題油箱< 把油全部抽空 , 再加個10公升油 模擬所謂[低量] 重新發動引擎..
可以發動嗎 ? "不行" 就合理 , 因為管凹到
可以發動嗎 ? "行" 那就不懂 大於3/1以上 及低油量多能發動 為什麼 ? 為何剛好剩下3/1 就停掉 ? 還有其他造成原因嗎 ?
希望有窮緊張的人 , 也加入討論吧 ( 更歡迎 車廠 加入討論 說清楚講明白 )
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文章編號：26004341
piumiu2 wrote:
2. 樓上大大 指教之處 油先注入主區滿後再溢入副區 , 這部份以常理推斷應該是無誤
...(恕刪)
piumiu2 wrote:
為何 低量 & 滿油量 不會熄火 ? 3/1 處就熄火 ?
"低量" 有說是樓主說的嗎 ? "低量" 也不是指事後保養廠加的油 ok
話說"低量"是我的假設性
車主油量在3/1 到 滿油箱範圍均正常(正常指:沒有熄火狀況 ),
樓主油量剩3/1 就熄火
疑問 : 難不成 這台車從原廠交到樓主手上(指:交車)油量都是從未遇過低 [ 3/1 ] 以下嗎 ?
常識告訴我 : 不可能 因為新車從 國外組裝廠 -> 上船 -> 到港 一定保持低油量(低量)
這過程引擎運轉多正常, 從未熄火 ?
樓主應該要求車商 將 >問題油箱< 把油全部抽空 , 再加個10公升油 模擬所謂[低量] 重新發動引擎..
可以發動嗎 ? "不行" 就合理 , 因為管凹到
可以發動嗎 ? "行" 那就不懂 大於3/1以上 及低油量多能發動 為什麼 ? 為何剛好剩下3/1 就停掉 ? 還有其他造成原因嗎 ?
希望有窮緊張的人 , 也加入討論吧 ( 更歡迎 車廠 加入討論 說清楚講明白 )
(恕刪)
如果你認為加油時是把油先注入到主油箱,再溢到副油箱推斷還是成立的話.
你上面的問題應該就不會存在.
因為你加了10公升的油,應該還是在主油箱,根本不會有抽不到油的問題.
這也可以從保養廠事後加了油就可以發動來驗證.
樓主車子的問題,不就是從副油箱抽油到主油箱的管子凹到,所以副油箱的油抽不過去主油箱?
所以你加了少量的油,理論上他還是在主油箱---發的動
所以你加滿油,理論上主副油箱都有油--發的動.
唯一發不動就是主油箱的油沒了,又從副油箱抽油時發生問題,所以引擎無法自主油箱取到油導致熄火.
你之前的回文都已經回答你自己了,不是嗎?
我想這也是有許多地方搞不清楚的原因,因為[1/3]是樓主說的.
註:我想從車廠出來,如果有加油,應該是以容器的容量為依據,比方說加一桶20L的油..,而不是看儀表板上的油表刻度.
