pepsi_blue wrote:
A1是跟Polo V...(恕刪)
A1 跟Polo同級～但是C30可是比Golf還略大一點～
以車子大小而言確實是跟A3差不多等級的～
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D4的規格不輸D5喔~(扭力更大)
D3和D4排氣量雖然為2.0L
但這是VOLVO做的新引擎
引擎本體由D5修改而來
所以規格表上寫的是五缸
而不是2.0D的四缸(不同引擎喔)
加上共軌系統,噴油嘴更新
動力輸出比原D5,2.0D好
以及變速箱換上六速手自排
整體規格比現有D5好
所以D4不會比D5遜色囉
這裡有VOLVO車非常完整的規格
目前VOLVO國際官網上
已經沒有2.0D的引擎了
所以2.0D應該不會進了吧???
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KSY2010 wrote:
沒了D5 可以等等D...(恕刪)
我在Volvo 網站上列表比較了D4 / D5 的一些規格 , 其中 , 有項最另小弟感興趣的 ...
並不是汽缸數 , 扭力 , 馬力 .... 而是壓縮比 , 據小弟至今以來的認知 , 柴油引擎的
搭搭聲 , 其實就是高壓縮比造成的 , 汽油引擎頂多10:1 左右 , 舊款柴油引擎的壓縮比
大概都起馬18:1以上 , 新款柴油引擎利用缸內直噴技術(含分段) 搭配超高壓的噴射幫普
才能使引擎壓縮比下降 , 以D5而言 , 壓縮比17.3:1 , 所以據小弟駕駛經驗 , 會比"傳統"
的柴油車小聲很多 ; 再舉例 , VW GOLF 1.6柴油 , 壓縮比16.5:1 , 當然 , 噴射幫普
的壓力已經超過2000bar ( 17:3:1 的約1600~1800 bar) , 實際開的感覺是感覺不出
搭搭聲 , 也許是NVH 獨到 , 但實際經驗就是很安靜
新款Volvo 2.0D 4缸(我沒看到5缸) 壓縮比 18.5:1 , 應該聲音會比較大 , DRIVe 是18.3:1
, 這顆2.0D 4 缸柴油應該跟Mondeo , Focus , 308 是同以本體 (有錯請糾正)
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