c70chan wrote:
樓主一註冊就先來此指...(恕刪)
能做代理商是件好事, 有錢賺又可服務車友為何要遮遮掩掩 ? 請問這位先生你與MTE是何關係 ? 有必要如此出來護航嗎 ? 問我有何意圖 ? 那是我最近在瑞典雙雄中做選擇也想多了解MTE如此而已, 別想太多 ! 請問樓主 Stage 1要花多少$ ? 我看MTE國外網站XC70 要價EUR962.03 http://shop.mte.se/group.asp?group=17台灣代理商的價錢有比較優惠嗎？
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stage-1 改裝 (只改晶片 / 沒改進氣 / 沒動排氣管....) 主要是加速變更輕快一些.
對極速應該幫忙不太大,
極速+10 已經很不錯了 (但是衝到極速的時間變短).
我自己家中的歐系 2.0 T 汽油渦輪車也改過晶片, 沒那麼神, 很快就麻痺了.
xc60 D5 原廠極速20.5格, 改晶片如果車主測到22.5格,
很懷疑是這幾天剛好寒流 + 強大的順風(或+下坡) 幫的忙.
就像另一個XC60車主這幾天遇到大逆風, 極速只有 170, 一樣意思.
SUV 在高速下, 受順風/逆風的影響十分巨大.
而且車身慣性大, 容易剎不住.
XC60 風阻系數 = 0.35.
以SUV休旅車而言, 還算OK.
以小轎車的觀點, 0.35 就是很差的成績 (20年前的水準).
風阻系數 X 正投影面積 => 高速風阻, 這是很驚人的.
PS: 一舨小轎車的風阻係數為 0.25~0.32.
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絲絨黑 wrote:
一般而言,stage-1 改裝 (只改晶片 / 沒改進氣 / 沒動排氣管....) 主要是加速變更輕快一些.
對極速應該幫忙不太大,
極速+10 已經很不錯了 (但是衝到極速的時間變短).
我自己家中的歐系 2.0 T 汽油渦輪車也改過晶片, 沒那麼神, 很快就麻痺了.
xc60 D5 原廠極速20.5格, 改晶片如果車主測到22.5格,
很懷疑是這幾天剛好寒流 + 強大的順風(或+下坡) 幫的忙.
就像另一個XC60車主這幾天遇到大逆風, 極速只有 170, 一樣意思.
SUV 在高速下, 受順風/逆風的影響十分巨大.
而且車身慣性大, 容易剎不住.
XC60 風阻系數 = 0.35.
以SUV休旅車而言, 還算OK.
以小轎車的觀點, 0.35 就是很差的成績 (20年前的水準).
風阻系數 X 正投影面積 => 高速風阻, 這是很驚人的.
PS: 一舨小轎車的風阻係數為 0.25~0.32.
e...(恕刪)
看來這位絲絨黑大..
開過的柴油車比我們看過的“卡達掐“還多
對柴油車的電腦改裝/風阻＆極速間的關係
有這麼精闢的分析跟見解..
小弟真的是受教了！！
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