budinx wrote :butter_cat wrote:來回文看怎樣踩~ 交車 (2011年) 的時候他有一本中文圖文並茂的手冊教你怎麼使用 PS 變速箱,裡面也提到要用手排的思維去開。換成手排踩油門的方式開,確實有比較 "叫得動" 的感覺。...(恕刪) 要用手排的思維看它
PS變速箱保護機制掛的蠻重的所以災情也可以說比較輕微大多也可以透過認體更新來達到比較滑順的狀況DSG變速箱就不一樣了說掛就掛每次要花十幾萬要兩種讓我選 都是雙離合器我要PS不要DSG沒看VW車主都在拋售了?
不管PS或DSG都是手排(自動的)...所以請用手排車的"油門控制方式"來駕駛手排和自排的油門踩法...請回想一下有何不一樣(就是想想左腳放離合器時..右腳要怎麼去踩油門才不會頓)...特別是起步時一定要用手排的油門來配合才比較不會增加磨損如果開或法國車的簡易自動手排就知道(C3 C2 107 207)...它只是靠馬達去推離合器...起步油門控制不當就是給它頓挫...今天DSG跟PS只是裝了控制更好的電腦而已...但油門當然還是得照手排的方式去踩阿...並不會因為你換了更好的控制電腦...它的本質就會從手排變成自排的話說回來...如果在台灣賣車還要把上面向客人說明...那應該就不用賣了
話說現在都是電子油門的時代了原廠設計時不會考慮到這點嗎?(自動收放油門)更何況雙離合變速箱換檔迅速(號稱比F1賽車手還快)所以即使電子油門有在作動收放油門一般人也感覺不出來所以用手排的方式踩油門似乎也沒那個必要(多此一舉?)若因用自排方式踩油門就會特別損害離合器,我想今天雙離合器變速箱早就退出市場了!至少,這麼多年下來,目前聽到壞掉大都是一些閥體之類的電腦控制原件,很少是離合器本身所以耐用度上應不用膽心,搞不好還比純手排好些(離合器本身)就像熟練如開大巴的司機,有時換檔時也會不順發出很大的喀噠聲,坐過公車的應該都聽過吧!以上,純屬個人猜測。
Cloudy Shiau wrote:很不幸的DSG我如果...(恕刪) 我主要針對的是市區低速塞車踩油門的時機...特別是起步但如果有回油習慣...再踩下油門時深度與檔次就也需要注意我個人1換2跟 2換3我是不回油...因為速度低...動能不足容易產生頓挫...所以都是順順踩下去讓電腦控制升檔...而3換4以上就會在45上下4換5在 60上下5換6則在 75上下會做回油動作...可以提早換下一檔...維持低轉速省油因為我的是2.0 TDI扭力大些...而且已經有點速度動能在了這三組換檔時機回油並不會產生頓挫...升檔後再踩下也是先微踩讓離合器接合順...速度有穩定升高...要大腳再大腳...所謂回油...只要油門稍微鬆一點點就好...不必鬆到完全沒踩上述是6速濕式DSG的狀況...PS跟7速乾式DSG要各為自己去試看看可以回油提早換檔的時機...以上供各位參考
Ivan Hsieh wrote:我主要針對的是市區低...(恕刪) 多謝分享其實我想表示的是可以用手排變速箱本體來解釋或瞭解power shift或DSG這類DCT的一些反應但實際開車時不同變速箱就是有一些操作上的小差異所以DSG請用DSG開法,PS請用PS開法而不是開DCT請用「手排」開法