Powershift 故障 有人能解答嘛

budinx wrote :

butter_cat wrote:
來回文看怎樣踩~



交車 (2011年) 的時候他有一本中文圖文並茂的手冊教你怎麼使用 PS 變速箱,裡面也提到要用手排的思維去開。換成手排踩油門的方式開,確實有比較 "叫得動" 的感覺。
...(恕刪)





要用手排的思維看它
雙離合器的變速箱,開車的人心臟要很大顆,現在就應該每天存個150元,過保固後可以當一比維修經費,變速箱,台灣的環境真的不適合大扭力的PS and DSG吧?
PS變速箱保護機制掛的蠻重的
所以災情也可以說比較輕微
大多也可以透過認體更新來達到比較滑順的狀況

DSG變速箱就不一樣了
說掛就掛每次要花十幾萬

要兩種讓我選 都是雙離合器
我要PS不要DSG

沒看VW車主都在拋售了?
沒買過volvo~

但這些問題會是我買volvo的疑慮~

似乎發生率還不低的樣子......
不管PS或DSG都是手排(自動的)...所以請用手排車的"油門控制方式"來駕駛

手排和自排的油門踩法...請回想一下有何不一樣(就是想想左腳放離合器時..

右腳要怎麼去踩油門才不會頓)...特別是起步時一定要用手排的油門來配合才

比較不會增加磨損

如果開或法國車的簡易自動手排就知道(C3 C2 107 207)...它只是靠馬達去

推離合器...起步油門控制不當就是給它頓挫...今天DSG跟PS只是裝了控制更

好的電腦而已...但油門當然還是得照手排的方式去踩阿...並不會因為你換了

更好的控制電腦...它的本質就會從手排變成自排的

話說回來...如果在台灣賣車還要把上面向客人說明...那應該就不用賣了

Ivan Hsieh wrote:
不管PS或DSG都是...(恕刪)

很不幸的
DSG我如果換檔收油
開起來更不順

話說現在都是電子油門的時代了
原廠設計時不會考慮到這點嗎?(自動收放油門)
更何況雙離合變速箱換檔迅速(號稱比F1賽車手還快)
所以即使電子油門有在作動收放油門一般人也感覺不出來
所以用手排的方式踩油門似乎也沒那個必要(多此一舉?)
若因用自排方式踩油門就會特別損害離合器,我想今天雙離合器變速箱早就退出市場了!
至少,這麼多年下來,目前聽到壞掉大都是一些閥體之類的電腦控制原件,很少是離合器本身
所以耐用度上應不用膽心,搞不好還比純手排好些(離合器本身)
就像熟練如開大巴的司機,有時換檔時也會不順發出很大的喀噠聲,坐過公車的應該都聽過吧!
以上,純屬個人猜測。
PS變速箱於自排模式,操作與一般自排無異,手排模式在進退檔時,需要先收油門,再換檔
Cloudy Shiau wrote:
很不幸的DSG我如果...(恕刪)

我主要針對的是市區低速塞車踩油門的時機...特別是起步

但如果有回油習慣...再踩下油門時深度與檔次就也需要注意


我個人1換2跟 2換3我是不回油...因為速度低...動能不足

容易產生頓挫...所以都是順順踩下去讓電腦控制升檔...而

3換4以上就會在45上下

4換5在 60上下

5換6則在 75上下

會做回油動作...可以提早換下一檔...維持低轉速省油

因為我的是2.0 TDI扭力大些...而且已經有點速度動能在了

這三組換檔時機回油並不會產生頓挫...升檔後再踩下也是先

微踩讓離合器接合順...速度有穩定升高...要大腳再大腳...

所謂回油...只要油門稍微鬆一點點就好...不必鬆到完全沒踩

上述是6速濕式DSG的狀況...PS跟7速乾式DSG要各為自己去試

看看可以回油提早換檔的時機...以上供各位參考
Ivan Hsieh wrote:
我主要針對的是市區低...(恕刪)

多謝分享
其實我想表示的是
可以用手排變速箱本體來解釋或瞭解power shift或DSG這類DCT的一些反應
但實際開車時
不同變速箱就是有一些操作上的小差異
所以DSG請用DSG開法,PS請用PS開法
而不是開DCT請用「手排」開法

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