poiuynm wrote:串連渦輪好像是個趨勢唷,馬6也是這樣做,看來應該在福特時代分手前就有了雛型概念,同時在這時刻運用上去 個人開CX-5柴油版的感覺, 串連式大小渦輪設計, 可以非常明顯的消除Turbo lag現象, 讓開渦輪增壓車子那種起步慢半拍的感覺消除, 而且由於大渦輪, 也可以提供低轉高扭, 真的是不錯的設計!!
阿基拉 wrote:自從去年秋天VOLV...(恕刪) 文中未提到 T4 主力車型, 不知於國內販售是否仍維持現有引擎+變速箱D4/T5/T6 才改為 Drive-E 引擎 + 8速變速箱?若有改款, 不知時程為何.