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prefect03140 wrote:
分享我的情況如下：1...(恕刪)
prefect03140大:
我的頓挫是在八月中綠能升級後開始的,所以跟天氣應沒有關聯性.
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昨晚出現引擎故障燈亮及頓挫情況依舊,於是今早打電話給新凱,想安排進場檢修,但客服說車太多,無法安排,要到現場看有沒有車友臨時取消的空檔,想說引擎故障燈亮,不敢再開,立馬殺去內湖新凱.由於之前為了頓挫無力,一個月進場3次,到現在還是無解,想要跟技師討論故障原因,所以特別註明,我在現場等,待開工時要通知我,但等到下午3點多,接待跑來跟我說車已完工了,真是令人無言啊!但都做完了那你能怎樣呢!但以下的完工單所簽的故障原因,卻又讓我無法接受.
1.引擎故障燈亮及頓挫,處理方式: VIDA無任何相關故障,TCM重設調適.
2.DPF碳量26.34g,處理方式: 積碳燃燒
這二個月因頓挫原因四次進場,但每次都以積碳過高為判定故障原因,積碳燃燒為排除手段,並要求換加台塑柴油及柴油精為預防措施,但依然無效.這其中前三次還是間隔均為一星期(100-150Km)就超標,這次間隔為18天(1100Km).前天為了燒積碳,還特別安排台北-八德間高速往返一趟(用5檔跑,時速90-100Km,轉速2000-2300,這是之前技師教的),但這DPF碳量仍高達26.34g(標準值8-10g).我現在跑的高速公路及市區比例是各佔50%.在這麼短的時間就有這麼高的積碳生成量,未免來的太快也太多了罷!難道柴油車是設計成每跑一、二個星期,就要進場燒積碳,才不會有頓挫的發生嗎?如這個真是造成頓挫的原因,那柴油車豈是真的不能買,因為連祗佔50%的市區都不能開.
由於這個結果及困擾,技師無法替我解決,最後我還是請他們的主管(副總)出面來溝通解決,目前結果是等他們討論後再通知我要如何處理.
但我想的是積碳為什麼會這麼高,會不會還有其他原因或者有其他地方故障造成的,才開了16000Km的車,就有這種無解的問題,後面的日子那要如何過!!在此把問題PO上來,是希望同樣有碰到這個問題的車友,如還沒解決的話,大家可以集思廣益,一起找解決的方法,如已解決的車友,更希望您能將解決的方法提供出來,恊助我們,更希望VOLVO能重視這個問題,謝謝!!
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