這裡有自排箱動作說明...自排箱換檔就是離合器壓或放讓某一環or某一組齒輪固動或放鬆,
讓動力的傳遞走不同齒比的路徑,N檔或D檔,就是某組離合器有接合或鬆開而已.

我有一部20年4AT的老車,停等紅綠燈幾乎就切N檔,除非有秒數看大概10秒內會變,那就維持在D.

要擔心傷車的話,D檔踩煞車停原地是最傷車的!

拉奇 wrote:
原本的討論串是開在VOLVO...(恕刪)

不會現在的車都是由電腦控制重N擋打D擋電腦會判定現在時速換符合的檔位在行駛
為何行駛中要打入N檔呢?
自排車的N檔使用時機,最好是靜止或是需要空檔的時候使用,不是讓你來滑行用的。
現在的車輛在不加油門的狀態下,應該不太會感到以前那種引擎拖慢的感覺。
為何還要變入N檔。
當變速箱進入N檔後,代表引擎與變速箱脫離(非離合器式的脫離)
不踩油門的狀態下,引擎應該是待速,變速箱應該是根據輪速跳至應有檔位。
此時如果再切入D檔的時候,應該會感覺到動力忽然銜接的樣子,大多是會往下拖慢的感覺。
基本上這個時候變速箱或部分零件可能會有"內傷",當內傷(可能是齒輪、離合器)累積到一定程度免不了就要大修。
N檔進入D檔的運作模式與D檔進入2檔或2檔進入D檔的運作是不一樣的。
簡單說盡量別在車輛未靜止前打入N檔,對你的車輛的壽命才是最好的。
上下坡時更加的重要。
祝你行車平安。

lboblin wrote:
當變速箱進入N檔後,代表引擎與變速箱脫離(非離合器式的脫離)...(恕刪)


N檔就是離合器脫離切斷動力輸入,不然你還能搞出什麼樣的脫離?!
網路資料那麼多,可以引用出來看一下到底是怎麼樣的脫離嗎?!

滑那幾秒 是能省多少油?
靜止再打N檔,就好了。

是配PS變速箱嗎?勸你還是老實點吧

lboblin wrote:
為何行駛中要打入N檔呢?
自排車的N檔使用時機,最好是靜止或是需要空檔的時候使用,不是讓你來滑行用的。
現在的車輛在不加油門的狀態下,應該不太會感到以前那種引擎拖慢的感覺...(恕刪)

車廠的目的為的是省油
一般放油門雖然不會重拖(高速檔)但轉速還是會比空檔高會比較耗油

jason 567 wrote:
滑滑那幾秒 是能省多少油?
靜止再打N檔,就好了。

是配PS變速箱嗎?勸你還是老實點吧

可能不能省太多但積少成多
如果不傷車倒也無妨
PS是之前還在跟福特合作時用的
現在新出的已經都不是嘍!

lboblin wrote:
網路上討論串很多
提供一個較詳細的說明
行進中不要排入N檔的理由(對岸的法規也有提到)

沒有絕對不行,只是良心建議!


感謝分享!
對於下坡放空檔的危險性我知道
基本上也不會這樣做太危險了!
但高速公路上放空檔滑行看來對變速箱也是不好的
截取您貼的文章最後幾句

"因此自動變速箱空檔滑行時嚴格禁止的,在任何情況下都不允許
,長距離拖車時,還要斷開傳動軸,防止變速箱高速旋轉。"

除非VOLVO在ECO+下有做到斷開傳動軸
網路做了點功課,這顆變速箱算是用上了雙離合器的新技術其本體也有所改變跟一般變速箱也不太一樣,算是新技術新產品只有實驗室的耐用數據,實際上路使用的耐用度還是個未知數。

至於會不會傷變速箱 傷是一定會,畢竟物品只要使用就會有所消磨老舊,就看廠方設計時的耐用度了,看看路上一堆汽機車有人用沒幾年就毛病一堆然後轉手賣掉,有人用了幾十年還是胚來胚去的再開,若真怕傷變速箱就別開啟這模式就好了。
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