Volvo EX30 千里環島電耗紀錄|開著小電車來場大壯遊!

看了這篇之後, 我更覺得 40系列 BEV 比較實用.

很不錯的實測,配了大螢幕但少了方便的實體按鍵還是可惜,電車沒辦法一趟由北開到南部,反而不如選擇油電,或是就得定位都會採買使用了
Fa1con
你能台北開到高雄不停休息站喔?膀胱真有力
FairChildren
老實說這種平日的車流, 還真不用上廁所; 且下休息站純上廁所10分鐘以內可以解決, 但電車就要額外加上充電的時間.
gudodayn wrote:

安排一個周末的星期六, 或是連假的第一天早上 8-10點出發 ...

這樣比較會真實的反應出路況 跟 可能碰到的排隊充電等待時間 ...

另一點我想知道的是 充電大概 30分鐘就充到 80% ...

那今天如果我一家人在吃飯, 少說一個小時, 可以設定充到80% (或是75%) 的時後通知我去移車嗎?

怕後面有其他人在等著要充電!!!



1. 我是還沒碰過連假出遊要排隊充電的狀況.

2. 把電流調低.

gudodayn
連假出遊不必排隊充電很幸運喔!電流調低讓充電時間變長 就會佔住充電站,別人要充就要等 ...
外觀設計的真是棒!
但內裝的質感就沒有外觀這麼吸引人了~
整體而言還是會讓人想要入手.
謝謝分享! 是台好車無誤!
Vovlo車室的鋪陳真的很有意思。小小一台動力充沛。
但這細看這電耗,有開電車就知道。其實不算好。
大台的N7 還比較省電。也許有人會說單馬達怎麼跟EX30比電耗。
我提供參考。Model X 平均一度電就是5公里。改永磁馬達後還可以到5.5公里以上。

EX30就是買質感跟獨特性、加上快速的充電能力、跟靈巧的車身。對這些有興趣的,可以考慮入手一台了。
Alex821 wrote:

但這細看這電耗,有開電車就知道。其實不算好。
大台的N7 還比較省電。也許有人會說單馬達怎麼跟EX30比電耗。
我提供參考。Model X 平均一度電就是5公里。改永磁馬達後還可以到5.5公里以上。



我的 40 系列的 BEV 的表,應該壞掉了。

應該要去出保固嗎? 可能會被轟出來.

11.7kWh / 100 km,

電剩31%, 還可跑180km





都會小車 買來當家人的第二台玩具小車還不錯,
續航里程基本上堪用,實際跑中高速時速,
新北來回台中市區再 玩玩 400KM 絕對可以,
老話一句,會里程焦慮的都是買沒有在開電車的人~~

平均一度電5.X 差不多,YT有人實測,高速耗電 太低速走走停停當然也是耗電,
最完美就是市區快速道路或是 高速公路慢速塞車,讓你平均時速大概50~70最省電.
我最高紀錄是宜蘭回台北,一路中低速開,一度電跑到7.3公里 (13.7kWh/100 km)

缺點大概就是內裝真的陽春和醜....和完全沒有實體按鍵,
有實體的窗戶按鈕又放在中央扶手實在滿難習慣.....

但Google車機 用Goolgle 地圖真的爽和方便,
當業務開過幾個品牌公司車,老實說導航地圖都很看不習慣,
通常還是用自己手機找路看地圖,

用了EX30 的Google 車機發現還真得完全不需要用手機了,
畢竟大螢幕看就是熟悉的味道很好上手,
車子開到哪停紅綠燈,隨便 滑滑 店家 隨便看看,
地圖資訊豐富 和色彩和平時在用的地圖一樣,連接自己的地圖標籤.

我想等以後使用Google 車機系統的品牌,會是滿大的加分考量點.
續上27樓,

冷氣也開了,音響也開了,雨刷也開了

為何動不動里程回推,滿電就可以跑超過500公里? (電量剩96%, 里程剩490km)



joeyhom
真的有問題 趕快排回廠檢查順便看看還有點心可以吃嗎?
都會小車續航與充電都不是問題
但就星砂微粒內裝嵌飾看起來好怪
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