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Torpedo wrote:
前面有大哥回覆過了, 渦輪沒有所謂的 "啟動" 這回事...
正確,
渦輪車只要引擎一發動,渦輪就開始轉動,
為何會轉動呢?其實很簡單,渦輪的轉動是靠引擎燃燒後所排放的廢氣帶動渦輪的排氣葉片,
所以怠速時,渦輪就已經是轉動的狀態(渦輪葉片的轉速一般是0轉~數十萬轉),只是葉片轉速不高,
但是隨著車主油門的加深,噴油量及空氣含量增加,引擎產生的燃燒爆炸後的廢氣也增加了,這時候渦輪排氣
端的葉片會被引擎所排放的廢氣推動,此時排氣葉片轉速會變快,同時間也會帶動渦輪進氣葉片的轉動,進而
壓縮更多的空氣進入到引擎室內,藉此能產生更多的動能,這個是渦輪車的基本工作原理.
而一般渦輪車所謂的壓力值是怎麼看的呢?
簡單來說分成三個部份來說好了,以下說明都是需要借由渦輪表來監控其壓力的變化,沒有裝表的車主就只能
用心去體會了~~
1.怠速壓力:此時渦輪轉速不高,單純是靠引擎內部燃燒所吸入的空氣,此時進氣岐管內所呈現的是負壓狀態
(因為渦輪轉動不快,所以沒有壓縮空氣進入引擎室),而這也就是一般沒有渦輪車(NA車)的運轉方式,沒有強
制進氣的情況下,壓力永遠沒有辦法達到正壓.
2.岐管壓力為0時:當油門持續往下踩時,燃燒所產生的廢氣量也開始增加,此時渦輪開始增加轉速,但由於初
期岐管內的壓力都還是負壓,所以渦輪一開始轉動時的進氣是要先滿足引擎的汽缸容量,當渦輪的進氣量大於
汽缸容量時才會產生所謂的正壓.故當壓力為0 bar時,代表此時渦輪正要開始他的工作了(0 Bar以前都是
屬於熱身階段).
3.渦輪全增壓:當岐管內的壓力大於0Bar時,此時渦輪是處於急加速運轉的狀態,之前有提到,渦輪的轉速可
以達到數十萬轉的,這部份要看渦輪進排氣葉片,渦輪中座及渦輪進排氣導風罩(進龜及排龜)的配合,當到達
原廠程式所設定的最大壓力值時,這時渦輪就一直處於高轉速持續運轉狀態中,同時間渦輪進氣葉片會持續壓
縮大量的空氣進入引擎室內,提供引擎內部所需要的壓縮空氣,所以這時候車主就會體驗到有別於NA車的
一股強大推力,這就是一般說的渦輪車貼背感.
當然不同的渦輪跟不同的引擎結合起來,會產生各種不同的火花,有些車款是強調小CC數配小渦輪(如S60
T4),這樣的設定就是低速時好開,加速輕快,適合一般都會用車,而有些性能車就會配大CC數引擎加大渦輪,
畢竟大CC數的引擎才能產生更多的廢氣來帶動渦輪,在動力上才能更上一層樓.
以上是小弟我的一些經驗與大家分享一下,如果有錯誤也歡迎大家指教
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