霸子林 wrote:
在90年代，Volv...(恕刪)
這個藍, 對上了年紀的人是個挑戰阿.
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repsol6544 wrote:
想請問一下CWFBA...(恕刪)
volvo 自動煞車有分三個層面，運作技術與原理都有小小的出入
CitySafty 一般正常道路 50公里以下（新的這台）30公里以下（舊的），偵測前方障礙物，自動煞停，這用來防止開車不注意，停等紅燈時或慢速左右轉前車突然煞車，或突然開車遇到牆壁．記得！新的低於50公里，舊得低於30公里，只你你超過這速度，還是會煞，但抱歉肯定煞不住，就是你還是會去撞壁的意思
CWFAB 這針對行人，有這個東西才能偵測行人（Volvo有些車種沒有，就只有CitySafity），偵測行人跟City Safity有和差別呢？City Safity只偵測大東西，車子，牆壁，如果熊長的跟車子一樣大，他會煞停．但遇到人你不煞他就會給他用力撞下去，但如果有了CWFAB這東西，80cm以上類似人體會動的東西他就會偵測到，如果發現你快撞到他你還沒煞，他會幫你煞．所以如果City Safty跟CWFAB都有，就可以避免撞壁跟撞人，只有CitySafity只能避免撞壁撞車但無法避免撞人．
ACC定速尋航：以上兩點都不夠屌，這個最屌，屌翻天，除了大家瞭解的基本定速外，還有非常重要的一點就是保持與前車距離，記得喔，保持距離跟自動煞停是兩個不同的概念，上高速公路後，按下ACC按鈕，設定好想跑的速度，假設110,接著在把相對距離設好，把腳離開油門跟煞車（那要放哪，那你家的事），找一條車道，如果看到前面有車，跟在他後面，接著你就發現你跟他的距離會一直改變，他開很快，你也變很快、兩車距離也會遠些了，他開很慢，你也跟他一樣慢，兩車距離就近些了．意味著什麼，現在如果你就是現在很想要撞他，你必須專程解除設定，你才有可能去撞他，要不然車子不允許你這樣做，如果有人突然插進你跟前車的中間怎麼辦，這有兩種狀況，一，他從旁邊來撞你，這個不討論，Volvo不是變形金剛，可以馬上跳走，二，旁車正常加速超過你並從左側或右側讓你發現車尾超過你車頭插入你車道，你可以有兩種反應，一自己煞車，二．Volvo幫你慢慢煞車並把你跟剛剛的旁車（現在的前車）距離拉開，繼續行駛．
更妙的事，ACC也可以用在慢速塞車，下雨天，車道擁擠，走走停停，設好ACC，距離設好，公里數隨便設，反正你前面一定有車擋住你，前車完全停止3秒，ACC停止運作，但幫你含好煞車，記得不用踩油門踩煞車，前車開始移動，方向盤按鈕按下回復acc繼續向前，前車走走停停都不超過三秒，你不用按按鈕，前車停時超過三秒需要案按鈕，那腳勒，你要放哪你家的事．
也許有人認為不能全靠科技，這是對的，因此ACC設定必須人啟動，上高速公路啟動ACC後，若電腦有故障，或偵測失靈，你與前車距離的情況你會馬上發現，其實開車的還是人，ACC給你多一層保障，你自己還是得專心開，雙腳不要放到方向盤上，如果你設好與前車的距離了，前車突然緊急煞車，你覺得電腦發現的快，還是你發現得快，無所謂，兩個應該要一樣快，如果你不夠快，電腦幫你，如果電腦掛點，你本來就不能因為有電腦而不管車行狀況，畢竟你還握著方向盤啊．（聽說下一代連方向盤都不用握了，那真的慘了，人會完全的鬆懈的），因此這代剛剛好，讓我們還保持著一點點生為人的尊嚴．勸拜結束．旗艦才三樣都有，豪華好像只有兩樣還是一樣．
祝大家行車愉快，無論如何都要煞得住．
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liou7364 wrote:
先說好我不是來鬧的，只是提供 "扭力方面" 不同的觀點.
""---S60 D4中低速域即可湧現40.8kgm強大扭力，它比一般2.0升柴油增壓引擎普遍介於32kgm到38kgm的扭力強大許多，只需輕踩油門就有飽足的力道讓它開起來輕鬆愉快---"，
編輯的這段話，意思是說D4的柴油性能比其它的2.0柴油車高嗎 ?
大的扭力，還要配合好的變速箱等等，才能有完美的發揮
。目前 "當紅" 的 DSG, passat 2.0 tdi , 扭力"只有" 35，但是它的加速不輸 s60 D4，
這一代BMW的 520d，扭力只有38, 0-100km/hr 8.1秒，mondeo tdci 扭力"只有"35 ，加速也在D4的伯仲之間.. 但是他們的帳面扭力都輸D4
不是d4的變速箱不好，最少他穩定且品質高，問題比DSG少。是DSG與bmw的Steptronic運動化八前速手自排傳動效率較高。
但D4 0-100km/hr約9秒已經很快了
豐富的主被動安全，充沛的動力, 精緻的內裝，暢快的駕御，與經濟的油耗，S60 D4是很值得推薦
你是來鬧的吧
怎麼會把手自牌跟自手牌變數箱一起比呢
還有講到傳動效率...又再打你臉了
手自牌怎麼可能贏過自手牌
奉勸你先去聊解這兩個變速箱差異
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