卡諾 wrote:
感謝分享~之前聽說I...(恕刪)


To 卡諾

其實差別真的很小,
原廠跟IPD的Endlink差別不到15%,

(喔,對了,為什麼強度不夠,偶那時候拿S60去跑Track的時候,
曾經改壞過Endlink跟避震器上底座,連Koni Sport的軸心都斷過。Otz)

主要會換的重點是,
澳洲的Volvo料都太貴了,
偶從美國訂一組到澳洲加運費都夠偶在澳洲買兩組。
Otz

雖然現在車子不在身邊,但是聊起S60真的很親切啊。
科科科

Cheers
Neozeon

neozeon wrote:
T5-RR

說到這 你家大灰狼現在到底是怎樣了?(恕刪)


小灰現在變成原廠組的買菜車了~~

T5-RR wrote:

去年底850小灰用...(恕刪)


可憐的小灰~~默哀三分鐘

我會繼承小灰的精神,9.38秒跟我現在的成績大概還要再努力個3秒才能突破,

100~200, 3秒看是很快,但金錢跟時間不知道要花多少才能達到勒

改車真是條不歸路阿~~
neozeon wrote:
T5-RR說到這個,...(恕刪)

看這猶抱琵琶的半邊臉頭像...
New TT是吧???
還有台買菜用的右駕版S60 2.4T...
你這隻從澳洲來的猴子也跑到01混啊???

呵呵...


可程式電腦的威力吧642hk/730nm
自從車子換了17"鋁圈之後
那超大的迴轉半徑..就一直是小弟心中的一塊大石頭
尤其是路口的迴轉,常看到前方不論大小車都紛紛輕鬆迴過了..
小弟我還得在馬路中間再倒車一次、喬一下才能過...
聽見後面傳來陣陣的喇叭聲..真的很糗...
其他像狹小巷子裡的行車,或是在擁擠的家樂福停車場停車..靈活度都相形見絀...
(因為這些情形,小弟甚至好幾次想換車)

故想請問各位前輩,是否有改善迴轉半徑過大的方法?
萬分感謝~!
S60T3T4 wrote:
可憐的小灰~~默哀三...(恕刪)


s60t3t4

咦,大灰狼跑9.38的時候,應該沒有下NOS吧?
有了NOS,說不定就可以逼近或者是破九秒呢。
科 科 科 科 科

T5-RR

偶在01混很久了,科科科。
最近忙,車子還是一樣,連動都沒有動。
哈哈哈。

卡諾

S60要半徑小的迴轉方式,
偶看只剩帥氣的拉手煞車180度甩尾迴轉了吧。
XDDDD
卡諾 wrote:
自從車子買入、換了1...(恕刪)


去ipd買5-10MMspacer來墊可以減少迴轉半徑,
據說S60車主使用都說不錯
我SPACER墊到15MM還是嫌半徑大
上回不是有位大大貼了一張輪船迴轉的照片來形容S60的迴轉半徑.....那張害我笑到內傷
neozeon wrote:
偶看只剩帥氣的拉手煞車180度甩尾迴轉了吧(恕刪)


用前驅車拉手煞甩尾
怕會帥氣的七天後才回家...

看yunosuke兄墊到15MM都無法改善
那大概是沒救了吧...
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