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我們從儀表板上看到的Max，在程式上會有更精確的數據供給電腦。
因為人，只需要知道機油夠不夠？有多少？但電腦位計算，必須知道微小差距。
有更新程式，但是我覺得差異不會很大，因為每個國家的生質柴油比例不同。
全球的更新，應該是針對條件最苛的去考量，個人覺得對台灣來說不會是很嚴重，更乎說到瑕疵。
燃油混入機油，這個是所有車子都應該會發生的事。這是屬於微觀變化，不分汽油、柴油。
這在設計、考量機油更新里程時就已經全部包含在裡面了。
所以原廠技師一定是說：『依照原廠保養正常處理就行了！』
因為車廠會把這些因素都考量在保養養全係數裡面。"請安心使用～"
柴油硬生生比汽油引擎保養週期長，最主要還是引擎本身的特性。
所以不用特意去放大"燃油混入機油"這個議題。
只是因為現在的電腦非常精確，微小的變化就會影響一點點的差異。
這也可以看出來，汽車工程的龜毛求疵，比我們想像中的還要龜呀～～
我去為我的輪胎打氣的時候，我也只是跟老闆說幫我打到標準。
但是老闆卻龜到說要我指定打到xx PSI........
我只好說39..........他還真的給我搞到從胎壓顯示器看到是39........
道理一樣的.............
不知道有沒有人龜到去計算胎壓差距會有多少油耗？
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
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