新世代的volvo內裝是不是與安全理念矛盾

kenji4231 wrote:
在高速公路上後座的...(恕刪)


嫌後面太冷
後座出風口風量調低甚至關掉不就得了
或者請副駕代勞調整即可
不是什麼太大的問題吧
kenji4231 wrote:
在高速公路上後座的長...(恕刪)



高速公路上有PA2阿

中控台螢幕就可以直接調整後座第二排第三排溫度了。
開玩笑地說有了PA2,邊開車邊餵副駕吃東西都沒問題了何況調個冷氣溫度。

不過平心而論,在平面道路上要調整冷氣溫度確實得分心去看螢幕。
所以也挺同意把空調按鈕實體化的做法,
就如同音響調整鈕一樣也做實體化一樣,可實體按鍵操作也可螢幕操作,不衝突阿。
rightson6x wrote:
volvo安全性與造車理念無庸置疑
volvo對於安全許多細節都有注意到,連車內空氣都堅持要無毒
這也是我與家人非常喜歡VOLVO的原因
可是主打安全的VOLVO內裝放一塊那麼大的螢幕
雖然我很喜歡,也覺得很好看,是非常加分的改變
但車子行駛中操作按鍵一定比操作螢幕來的直覺與安全
這樣內裝放整合螢幕與安全性會不會矛盾


誰叫你要行駛中使用的??
觀念和行為正確,這問題就不存在。

錯誤的習慣積非成是,既然注重安全,就是停到路邊,完成操作再上路啊。很簡單地的邏輯
只是多數人"懶惰"。

另外,新的部分volvo車款有半自動駕駛,大約有15秒的時間,讓駕駛可以在行駛中分心去操控面板。

Argow226 wrote:
個人覺得還好 !請...(恕刪)

我也覺得因為有主動安全所以敢放大螢幕
kenji4231 wrote:
在高速公路上後座的長輩說冷氣太冷要你調高溫度....怎麼辦?


我覺得你可能沒詳細看過新 volvo 90 內裝
這張圖有解決你的疑問嗎 ?
真的建議去試駕
更何況還有pa2 半自動駕駛
讓你摸一下monitor 不是什麼問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=4460591


您可利用語音辨識控制操作車中功能,如調節乘客室溫度。
http://support.volvocars.com/tw/Pages/article.aspx?article=e514737236851e79c0a801511143e11b

常用指令/詞組
「Set temperature to X degrees」-設定所需溫度。
「Raise temperature」/「Lower temperature」- 將設定的溫度提高/降低一級。
「Set fan to max」/「Turn off fan」- 將風扇速度變更為Max/Off。
「Raise fan speed」/「Lower fan speed」- 將設定的風扇速度加快/減慢一級。
「Turn on auto」-啟動自動恆溫控制系統。
「Air condition on」/「Air condition off」-啟用/停用空調。
「Recirculation on」/「Recirculation off」-啟用/停用空氣再循環。
「Turn on defroster 」/「Turn off defroster」-啟用/停用車窗及車門後視鏡除霧。
「Turn on seat heat」/「Turn off seat heat」-啟用/停用座椅加熱。
「Raise seat heat」/「Lower seat heat」-將設定的座椅加熱等級調升/調降一級。
「Turn steering wheel heat on」/「Turn steering wheel heat off」-啟用/停用方向盤加熱。
「Sync temperature」-將車中所有氣候區的溫度都與駕駛側設定的溫度同步。
「Turn on rear defroster」/「Turn off rear defroster」-啟用/停用後窗及車門後視鏡除霧器。
「Air on feet」/「Air on body」-開啟所需氣流。


我非常同意這種做法,這才是安全的駕駛方式

AlistairLin wrote:
v但我習慣就是趁停紅燈或是乾脆暫停路邊操作
有什麼功能是急迫到非得邊開車邊調不可?...(恕刪)
強調安全的VOLVO,不該把車門燈取消的!

有這個配備,讓騎機車的朋友在傍晚、夜晚辨識度提高不少!
kenji4231 wrote:
觸控螢幕肯定不利操作...(恕刪)


飛機裡大大小小的螢幕一堆

停在停機坪日曬雨淋

飛機裡面應該都是有毒氣體了吧?
不用再吵了~ 最後的結局一定是主機電腦裝上AI人工智能
所有操作用講的, 車上的AI會回答你一切問題, 霹靂車知道吧~
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