生牛肉 wrote:
柴引 最大馬力約 ...(恕刪)
柴油省油的點除了轉速低 還有一個就是柴油的熱效率比汽油高出約10~20%
也就是同體積的柴油能夠輸出較汽油更多的動力
所以不管怎麼比 柴油一定比汽油更省
但差別在於柴油引擎的壓縮比高、供油系統較複雜、多有渦輪增壓，成本上就會多出銅排氣量的汽油引擎許多
又因為系統中的零件增加 故障機率也比汽油引擎高 維修費用也相對來的大 都是柴油引擎需要承擔的風險
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VINVIN1221 wrote:
其實柴油與汽油相比並不是單在油耗上
最重要是扭力:
以1.6 crdi 可榨出32.5 kg 扭力,比汽油3.0 還大
汽油3.0 車價至少100w ,稅金 每年 2.2w
大家或許會說汽油3.0 馬力 240P,1.6 柴油才150p
在台灣馬力再大,時速只能120,
汽油/柴油 車 隨便116p 都可飆到180,
因此在馬力需求上,一般家庭房車並不需那麼大
因此光車價 汽油3.0 比柴油 1.6 crdi 貴 至少 30 w
稅金 10年差12w
油耗以10 年 15w公里, 汽油3.0 比柴油 1.6 至少多付出 20w nt$
合計差62 w nt$ 這樣會差不多嗎?
我想這誤會大了
柴油引擎的誕生就是為了省油 其他的只是不同引擎的輸出特性而已
以2.0汽油渦輪和柴油渦輪來看 柴油渦輪紐力雖然大 但是不論0-100 或拉尾速都不如汽油渦輪
低轉速紐力大 但是廣告忘記告訴你=>"只是沒辦法維持到中高轉速"
你如果要拿柴油車和na車比 那是渦輪和大排氣量自然進氣的戰爭 不是柴油和汽油的差別
再者 在台灣對性能的要求 不是在能不能跑180 連1.6以下的na都可以拖到表速180
多少時間內可以跑到180才是重點
3.0 六缸的na車和1.6四缸的柴油車開起來是完全不同的感覺
na的線性輸出 中高轉速的紐力 引擎的聲浪 運轉的穩定性 不是小排氣量柴油渦輪可以比擬的
至於價差多少才合理 就是見仁見智了~~
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edwardgft wrote:
材油車款真的比較省油錢....嗯!??
首先，柴油車款真的比較省油錢，這是肯定的，
材油車款有沒有省我就不知道了，我沒看過這種燃油系統。
其次，省油錢不等於整體省錢，我想樓主是想表達這個，
如果單單以經濟考量，與其討論柴油汽油的問題，
我覺得不如買台Toyota的房車改瓦斯動力，
這樣會比較經濟，買柴油車款考量的是其它因素。
個人的案例，每年用車2萬km左右，不算多也不算少，
預定開12年以上，初估此車使用24萬km，
售出價格以報廢車價估計，這期間的支出
A.油錢約43萬元 B.車價約72萬元 C.稅金約18萬元 D.保養約15萬元
維修及美容等固定支出較難計算，先忽略
而購買同款汽油車的支出
A.油錢約66萬元 B.車價約58萬元 C.稅金約21萬元 D.保養約14萬元
柴油保養單價高，但我是8000保養一次，汽油車則是5000保養一次，
都算是比較密集的保養了。
總結 柴油車款預估總支出148萬元 汽油車款則支出159萬元
對我自己而言，柴油確實較經濟，同時動力也符合我的需要，
我不喜歡引擎高轉的聲音，因此上坡需要動力時柴油車款較適合，
況且常常拉高轉速時兩者的油錢差距會更大，當然我的評估是只針對這款車，
當初我若是購買Toyota的節能國產車我想應該會更省錢，但我的氣持會不好，
這些都是個人的選擇，樓主的主題有點搞錯方向了，
決定車子價值的是個人的價值觀，而非簡單的數字運算，
你覺得有價值的，多花個200萬你也能找幾百個理由解釋價值在哪，
你覺得沒價值的，就算只多個1萬你也不想聽它的價值在哪。
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因為十年之間充滿太多不確定的因素：例如工作地點變化，汽油和柴油間價差變化，假日出遊頻率有變化等，很多都會影響價差那10多萬賺回來的時間點，搞不好要花１５年才能省回來也不一定？？
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