pateh wrote:
說一句實際話，V40...(恕刪)
還有最近火紅的NISSAN TIIDA...
1.6渦輪頂級版要90幾萬...
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不過從調牌價上面著手，多少影響二手脫手的價格
若只是新車價、二手價等等的差異就算了，但VCT從調漲零件費用
拉高保養工時費用的部分，做為獲取利潤的方式
沒錯，買了至少保固內多數都會回原廠，但第一時間支持的車主
除了當初車價較高外，還面對原廠行銷導致的二手價變差
又得因應原廠獲利方式改變，從調高保養維修著手，等同被扒好幾層皮
有人說自備機油零件不就好了，但已經有討論提到
保養只給自備機油了，即使是自備原廠濾心、冷氣濾網等
原廠也不給予更換，更別說以後一堆零件，只得任原廠開價扒皮
說實在的，車子本質很不錯，但VCT不改善維修廠的狀況與服務品質
如果只想繼續調高保養、零件費用，過保後只會更多車主出走
不過想到連VSI中文化都遙遙無期，真的有點無言
P.S.小弟是車主，不是有心來抹黑甚麼的
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史萊姆王 wrote:
s40/v50/c30 是上一世代的車款
定價是在109萬
現在新世代v40 配備提升許多
就汽油引擎這部分無論是動力或是省油都有進步
說是誠意之作我想不算過分
卻被喊說定價100萬才有誠意
我實在是不懂 這台v40是哪裡做這麼糟糕
要比上個世代車款便宜快十萬才能賣?
非常有趣的邏輯
Lynnfield/Clarkdale/Sandy Bridge
分別是上三代/上兩代/上一世代的處理器
現在新世代Core i(Ivy Bridge)系列效能提升許多
就運算速度這部分無論是效能或是省電都有進步
說是誠意之作我想不算過分
我實在是不懂 這款Core i系列是哪裡做那麼強大
要比上個世代處理器便宜貴十趴才能賣?
有關係就沒關係
沒關係就有關係
Welcome to Taiwan
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