akuei1979 wrote:
果然有夠艱深，我相信...(恕刪)
貴哥：
小弟的愛駒已經改裝完成，
現在只是分享其中的過程。
太專業的我也不懂，
只是單純將我所知道、遇到的，轉化成文字而已。
個人積分：23分
文章編號：37962678
個人積分：23分
文章編號：37964197
當時的情況是：
開在路上，突然聽見引擎室傳來啾啾聲。
我直覺反應可能是皮帶惰輪損壞，再加上惰輪我早已買起來等了，
所以就委請當時配合的外廠技師幫我更換。
二顆惰輪更新後，發動引擎！
哇勒⋯ooxx
啾啾聲依舊！
這時，看見技師將機油尺抽出，啾啾聲整個不見了！
再將機油尺插回，啾啾聲又回來了。
可以推測是PCV損壞。
回家上網當宅男查尋一下資訊，
發現這似乎是這個車系的通病，
不只國內外S40 T5，連國內外的Ford Focus ST也中招。
心想好吧，這條可能省不了。
當時配合的外廠技師說這可以修（誤1），不用買新的！
結果⋯就是沒修好還付工資再加買一顆新的PCV。
（誤1）會損壞的是一個塑膠件，維修不能，也沒單賣，只能再買一個新的總成件。
個人積分：40分
文章編號：37969724
個人積分：23分
文章編號：37979590
個人積分：23分
文章編號：38022058
EVC也買到手了，
排定了時間將這二個硬體安裝完成，順便換油保養。
另外之前買好的DEi Titanium Turbo Shield也一起裝上。
之所以Turbo Shield這麼晚才裝上，是因為要先確認管路都正常，
不然這東西裝上後，經過熱就定型了，要再拆下可能就是要破壞它了。
有了這個的保護，相信對於渦輪週邊的管路是有極大的助益的。
圖片中間鈦金屬色的那個就是了。
至於圖片中的管路是進氣洩壓閥。
再來看看EVC，
步進馬達最好是安裝在引擎室中比較不熱的地方，
在我的車室中，應該就是這個位置最適合了。
連接至Wastegate
室內面板
希望加裝了EVC，真的能解決壓力過高及瞬壓的問題，接下來就是大考驗的時間了。
個人積分：50分
文章編號：38035803
個人積分：23分
文章編號：38087258
抱著期待的心情踩下油門，
壓力果然能依照自行設定的數值在走，
幾乎無瞬壓，高轉速後的掉壓也小，
實驗証明，把壓力的工作交給EVC，而非透過軟體修改的做法，是對的。
小弟愛駒進化，現在可算是完工了。
從施工開始計算，到整個軟、硬體安裝設定完成，
時間上花費約二個月。
能這樣快速的完成，
除了硬體安裝部份的專業外，
也要稱讚軟體商特寫軟體的功力。(註1)
油耗部份，行車電腦上顯示依然在9.3KM/L左右，
跟之前使用BSR時的油耗相當，並沒有更耗油，
這可能跟沒有加大噴油嘴有關吧，我猜的。
註1：
雖然我所購買的是RICA已經有推出的改裝軟體，
但GT30這個程式應該是對應手排車款的，
所以還是要針對我這個自排的再改寫一些部份才是。
後記：
小弟從之前寫S40的文章到現在，
不論是好是壞，只要是我自己遇到的經驗，我都會願意寫出來跟大家分享，
並不會刻意的隱惡揚善。
而且，我自以為是的認為，我所寫出來錯誤的經驗(經歷)，
才是對各位有所幫助的，因為就不用再去試誤了。
但是最近突然聽到有人因此而攻擊說我這樣是土炮改！
那我只想說，如果一個土炮改花了二個月就完工，
另一個國外專業來台的卻花了以年為計算單位時間完工，
誰才是比較圓的那顆月亮????
個人積分：0分
文章編號：38090952
個人積分：10分
文章編號：38091327
個人積分：70分
文章編號：38103384
