在XC90 T6 2.9上用省油大師之超能觸媒轉化器（S.E.C.C.）有效嗎?

mamamia0040 wrote:
我在台中車是e53 ...(恕刪)

schoubian wrote:
一、謝謝各位誇獎，我本來就是公司最無用的貨色
六、不要再跟我說什麼公平會早已認定的屁話，同樣是那句話：公平會也就是不敢接受挑戰的豎子！

schoubian wrote:
　　一、謝謝各位誇獎...(恕刪)

schoubian wrote:
　　另外，Turbo渦輪增壓引擎進氣太多，電腦只好配合進氣量噴出較多燃油來維持正常的油氣混合比，而造成油料的浪費，當然無法達成預期的省油需求。解決辦法只有拆除渦輪，改用「高流量空氣濾清器」，使進氣量不致太多，又足夠供應完全燃燒之所需。而「增強馬力」、「縮短加速時間」與「提高極速」這Turbo的三大功能，則可由我方產品來完成。但是，大多數車主不願應我方要求拆除渦輪，如此，能怪我方嗎？

schoubian wrote:
　我們的效果建立在車輛必須有「省油空間」，只要車輛本身還有省油空間，

schoubian wrote:
　本公司專業是「對所有固態、液態與氣態燃料奈米化而達成完全燃燒，因完全燃燒而節省燃料，同時提升機器（包括汽機車及所有交通工具、產業用鍋爐窯爐發電機與燃燒器）功率提高效能

schoubian wrote:四輪傳動車本來的主要賣點與優勢就不在省油

schoubian wrote:
　　心經有云：「色即...(恕刪)

Dwing wrote:
請教 "省油空間" 是指甚麼?

可否有明確的說明?.(恕刪)

schoubian wrote:
我們一再強調，有三種車效果無法保證：
　　一、車體結構先天無法省油者。
　　二、進氣系統設計不良造成進氣不足且無法改善者。
　　三、車況太差機件磨損過度者。
　　所以我們當然有權對顧客作選擇，我們甚至強調來踢館者，驗證車輛亦須經我方評估認可。(恕刪)

schoubian wrote:
8（33.33%），但最近李董向我方資深技師透露的油耗進步是：每桶油行駛里程增加將近一倍！許多網友看到這句話一定又要抓狂而鬼哭狼嚎起來！真是非常抱歉，你們可能有些心病需要好好治一治。(恕刪)

schoubian wrote:
其實這個問題也就是本題目發問者lzx的問題，我們自始承認對四輪傳動兼Turbo的車沒有把握，這裡頭應該沒有「道德」與「道義」的問題。
　　謝謝您！