開車遊四方 Vol.12 來去花蓮走一遭，遠離繁雜的都市塵囂｜feat. Volvo V60 T8 Recharge

年輕有為 · 2022-08-26T10:47:44+08:00

隨著疫情趨緩，外加正逢學生時期大家最期待的「暑假」，最近只要到了週末，全台各地熱門景點都是人潮大爆發啊！雖說近期出國旅遊在各國邊境管制及返台隔離條件皆放寬的情況下，也有逐漸復甦的跡象，但當前的「報復性旅遊」仍是以國內本島或離島為主。繼前些陣子由瓊斯及馬克兩位學長以「雲端出遊」的方式，分別帶眾人去了一趟馬祖和雲林北港，這回我們要移動到台灣的「後山」，位於東半部的花蓮，來趟兩天一夜的市區覓食之旅！早期若是要從北部出發至花蓮，必定得經過沿著山崖峭壁修建而成的台九線「蘇花公路」。儘管沿途風景美不勝收，卻也因路況崎嶇複雜而充滿挑戰，且只要遇上天候不佳，就有落石或坍方發生的可能，施工管制幾乎已成蘇花公路的日常。直到後來，費盡千辛萬苦建造的「蘇花改」終於通車，為往返北部及花蓮的遊客們提供一條更安全、更可靠的路線，也縮短了旅行時間，讓花蓮與宜蘭及整個北半部的生活圈更為緊密。現在若是從台北市啟程，不用三個小時的車程就能抵達花蓮市區啦（不塞車的話）！只要早點出門，要來個快閃一日遊都不是問題～但其實形狀狹長的花蓮幅員遼闊，真要細細品味此地依山傍水的風情，可能連三天兩夜都不一定足夠，時間允許的話還是規劃長一點的天數，才能好好地在此放鬆慢遊。我們這次選擇的旅伴，是來自北歐瑞典的品牌Volvo，旗下的旅行車主力擔當V60，且還是採PHEV插電式油電複合動力系統的頂規版本T8 Recharge。Volvo在近幾年這波電氣化熱潮當中轉型得非常積極，不僅當前旗下所有車系都有輕油電或PHEV系統作為動力選項，純電動車也有相當受歡迎的XC40 Recharge打頭陣，在國內的腳步可說是領先不少同級豪華品牌。另一方面，比起純電動車在台的聲量持續蓬勃發展，兼具電動車及燃油車特性的PHEV車款反倒沒有太多車廠引進，這也讓Volvo在此領域中率先闖出一片天，成為同價格帶裡獨樹一格的新能源產品。V60 T8 Recharge的動力架構由一具2.0升直列四缸渦輪引擎為本體，再結合設置於後軸的電動馬達，以及置於底盤的鋰電池模組。光是燃油引擎就能爆發310hp/40.8kgm最大輸出，外加出力145hp/31.5kgm的電動馬達，讓整體綜效輸出來到455hp/72.3kgm之譜。即便電力系統使車重已經突破兩公噸大關，官方公布的百公里加速仍只需要4.6秒就能完成，絕對稱得上是性能旅行車範疇。另外，容量達18.8kWh的鋰電池模組在滿電狀態下，可帶來最大高達88公里的純電續航里程，也造就了令人咋舌的58.2km/L平均油耗。既然都找來PHEV車款，那能耗表現肯定會是大家關心的重點，因此旅途中我們也會順便記錄一下油耗。為了發揮PHEV車款的最大優勢，我們選擇在出發的前一個晚上將V60 T8 Recharge的大電池充滿，希望屆時在花蓮市區可以都靠純電行駛。另一方面，在花蓮過夜的晚上，我們決定不特別去找有充電樁的飯店或民宿落腳。一來是為了不想因此而被限制行程，二來是PHEV車款就算真的不充電，依舊還有燃油引擎作為後盾，怎樣都不會有「里程焦慮」的問題，比起靠充電維生的純電動車，在日常用車又多了一分彈性。當然，個人也很好奇若是沒有了大電池的電量輔助，究竟會對油耗造成多大影響。充電-1充電-2順帶一提，V60 T8 Recharge的充電孔設置於前方左側葉子板，充電插孔規格為J1772，相容於絕大多數公共場所設置的AC交流電充電樁，以3.6kW的充電功率約莫五個小時可將容量18.8kWh的大電池完全充滿。若是在住家或公司等地方設有充電樁，可以長時間充電的話，基本上來回通勤距離在88公里內是不會耗掉任何一滴油的。