印地安

44分

樓主

印地安

個人積分：44分

文章編號：21149227

超越車訊上的改裝試車報告..加裝ＳＡＭ的Ｃ-30 Ｄ5..性能比原廠的還差！？

最新出版178期的超越車訊
有篇改裝ＳＡＭ的Ｃ-30 Ｄ5試車報告
0-100km＠9.18sec
0-400mm＠16.61sec末速134.04km/h
雖然說測試環境在高溫的36度
不過這樣的成績..
為啥會這樣難看？？

想問問版上..
有沒有改裝過的實例？？

2010-07-23 23:13 #1

文章關鍵字

車訊改裝試車報告性能原廠 SAM 30

空中的攝影家

23分

2樓

空中的攝影家

個人積分：23分

文章編號：21150594

我個人比較相信實測的數據，
原廠數據只是參考用而已。

雖然雜誌社測試的場地可能是路況不太平順的路面，有些小碎石影響到輪胎抓地力，
但是同樣的場地跟氣候，找一台原廠未改裝的車來測試，應該差距原廠公布的數據更遠。

另外，車主起步時有沒有先拉轉再彈出，也會有所影響。

ps:我之前雜誌社實測成績，也比原廠數據還要差

S60T3T4

70分

3樓

S60T3T4

個人積分：70分

文章編號：21154587

空中的攝影家 wrote:
我個人比較相信實測的...(恕刪)

那次測試大家都很差~~

印地安 wrote:
最新出版178期的Ｘ...(恕刪)

很多改裝數據參考就好,重要的是實測,同路段改裝前後一起比較會來的準,

還有高溫是渦輪車的致命傷,成績會差很多的~~~

印地安

44分

樓主

印地安

個人積分：44分

文章編號：21210708

S60T3T4 wrote:
那次測試大家都很差~...(恕刪)

雜誌社做加速測試..
通常是取最佳成績~
可能這種外掛的黑盒子
效果不是很好吧??

空中的攝影家

23分

5樓

空中的攝影家

個人積分：23分

文章編號：21211499

印地安 wrote:
雜誌社做加速測試.....(恕刪)

是取最佳成績沒錯，
至於效果好不好，應該是要找一部有改,一部沒改，同時間同場地測試，這樣說才公平。

如果要說最準確的改裝前後差異測試，
那應該是JASON說的，同一部車，在同路段，改裝前後來比較，最有參考價值。
因為這樣除了氣候因素，其他因素幾乎就都相同了 (包含變異最大的～駕駛者)。

以上供參考
有誤請指正

綠茶喝到吐

494分

6樓

綠茶喝到吐

個人積分：494分

文章編號：21216958

改晶片後馬力跟123D不相上下...

但是123D實測卻6.5秒左右.........這差距是..........

價差近50萬果然還是有差的

懿空翔

28分

7樓

懿空翔

個人積分：28分

文章編號：21219360

我自己實際開始起來是有差
可以確定的是比原廠數據好
不可能是雜誌的那種鳥數據

smartjackson

78分

8樓

smartjackson

個人積分：78分

文章編號：21222177

綠茶喝到吐 wrote:
改晶片後馬力跟123...(恕刪)

重量差很多吧！

R.K.

22分

9樓

R.K.

個人積分：22分

文章編號：21223018

綠茶喝到吐 wrote:
改晶片後馬力跟123D不相上下...

但是123D實測卻6.5秒左右.........這差距是..........

價差近50萬果然還是有差的.

雖然都是AT，但傳輸效率還是有差，車重有差，FR先天優於FF的起步也有差；

另外如果弟沒記錯的話，123D是TwinTurbo，但D5應該不是吧......

TwinTurbo還是比較能兼顧高轉、低轉輸出，TurboLag影響起步彈射的控制，轉速不夠就lag，轉速過高就spin→防滑介入降低輸出，關閉防滑系統可以稍改善，但柴油高扭還是讓驅動輪白白空轉..........

S60T3T4

70分

10樓

S60T3T4

個人積分：70分

文章編號：21228945

印地安 wrote:

雜誌社做加速測試...(恕刪)

外掛的效果確實是比不上用remap的方式,

如果是渦輪車的入門車主,外掛就會有一定的效果,

如果對動力上有著超乎一般人的需求,那remap的方式會比較好~~

2010-07-27 14:40 #10

超越車訊上的改裝試車報告..加裝ＳＡＭ的Ｃ-30 Ｄ5..性能比原廠的還差！？

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