車子年紀大了,連換個輪胎定位都發生問題,只好去裝束角調整器
沒想到這麼一裝,又開始不安分了! 一直在思考該換啥來增添樂子,改變心情時...看到Jason大的Volvo V50 D5 Rica & MTE不負責任測試分析...沒錯! BSR stage 1開了2年,是該退役了
首先當然要感謝小楊的幫忙與協助,雖然11/11當天沒搞定,也因為時間的關係,沒能坐上最速V50,但認識了一個nice的車友...讚啦!
MTE & Rica stage 2的比較,實在是太專業了!小弟我在此只能簡單介紹一下"感覺",當然這感覺也是不負責任的...哈!
起步:(非靜態起步,約時速20公里kick down)
Rica stage 2 > Rica stage 1 = BSR stage 1, 基本上輪胎都會唧唧叫 (CSC3)
中段:(指60公里到110公里的kick down, e.g.高速路上要超車時)
Rica stage 2 > Rica stage 1 > BSR stage 1, 後兩者kick-down瞬間差異不大,但感覺Rica的力道延續比較好,貼背fu比較持久
高速:(指100公里加速到200公里)
Rica stage 2 >> Rica stage 1 = BSR stage 1, 後兩者我感覺不出差異
以上,簡單讓各位參考一下,D5的伙伴們,都快過保固了吧....ha
------以下為舊文------
這台V50 D5是我人生的第二台車，當初會購買她的動機是因為我的第一台車Peugeot 206裝不下比較大型粗勇的嬰兒推車，於是才決定入手在當時強調是限量上市的V50 D5 R-Design
最後，當然沒限量，不過VCT也因為V50 D5 R-Design打響了V50…
驗明正身，2008.10掛牌... 有點年紀了!
為何會選擇這台Wagon的理由…
1. 車室內所採用的內裝材料，不但無毒/符合Oeko-Tex Standard 100抗過敏國際環保標準外，且所有金屬零件更通過珠寶級鎳金屬釋放檢驗的嚴格檢測
2. 後座搭配兩張兒童安全座椅設計(上述這兩點，絕對是說服女王讓你買Volvo最好的武器)
3. 因為他是一台柴油Wagon，而且還有R-Design，這一槍直接命中我的要害，而且2.4i討厭的1cc也不見了!~
話不多說，先來賞個內裝照先... 黯然銷魂的R-Design Logo
鋁金屬門拴，也是可以自行DIY的部品，裝的時候強烈建議在門栓裡滴入一點潤滑油，會比較容易把門栓順利地旋入裝上(因為安裝時，在轉入的同時，你也正在攻牙)。V50的改裝門栓有H牌和IPx可選，後者不是金屬材質，但有金屬色的ring可以搭配，且比較便宜... 重點是都很好看
OxO TPMS，非常推薦的改裝品，因為一個胎可能就比這台機器貴，何況是再加上一個框。我自己就有一次要發動車子時，聽到機器逼逼叫，趕緊打完氣之後去補胎，當下真的超爽的，因為救回的價值遠遠超過這台機器購入的價格
我買的是W401(有另一種設計，是整合後照鏡的W403)，W401有A和B兩種不同的型號可供購買，前者是一般型(全時發射訊號)，後者是省電型(車速約25公里/小時以上才開始發射訊號，車輛靜止5分鐘後即停止發射訊號)。我這台是A型號，不過是B型號的面板，原廠服務真的非常
，我當初聯繫詢問可否自己換面板，原廠不但沒以保固理由推託，且在我匯款後的隔天就收到面板
V50鏤空的中控台，真的是很漂亮的設計，最重要的是提供了一個點煙器擴充插座很好的藏身之處，我的行車紀錄器，GPS，還有TPMS(無線胎壓偵測器)，因為都是我自己安裝佈線，為簡單起見，都是採點煙器供電，可容許10A以下的用電量，綽綽有餘。所以，這個多出來的空間，對我來說真的是太棒了！讓我的中控台一整個就是簡潔…
我的行車紀錄器SBX-1100，當時買的時候，在台灣的市場可選的型號不多，所以是從美國的官方網站下單買的，含運費還挺貴的。現在，台灣的代理商已經引進了這一台(型號：SBX100G)，Pxhome線上購物和車x屋都可以買得到，價格也比較親民。這台行車紀錄器除了沒有螢幕/聲音和AVout之外，基本上，功能算是完備的，e.g. GPS, G-sensor，route record...等等。當然，現在有具備這些功能的行車紀錄器選擇也多了！
我當初會選這一台的原因，除功能之外，重點是體積小容易隱藏，且檔案銜接完全沒有缺秒的問題，同時針對使用者不同的需求，有90度和170度兩種廣角鏡可選。
V50 D5的引擎室配置地不錯，旁邊兩條黑黑的，就是傳說中的防水膠條，自從貼上之後，就再也沒有聽過唧唧叫的聲音…讚。防水膠條，是可以出保固安裝的，只要跟原廠說明洗車後or下雨天把車子停在室外，發動車子時，都會聽到唧唧叫的聲音即可
PS.不同保養廠，處理防水膠條的差異是存在的，至少我個人的經歷是這樣告訴我的
接著，可把眼光飄向上方的引擎室平衡桿，再次感謝不囉唆大的幫忙，讓小弟的車裝上這一組平衡桿+後防傾桿後，超控性upgrade，變換車道變得更俐落...
後防傾桿，我選擇FOCUS式樣(V50 D5和FOCUS是可以共用的)，有興趣的車友也可以考慮Mazda 3式樣，但必須改李子串，據不囉唆大所述，效果更好...
這組鋁圈，是我買這台車之後的第一個改裝部品，銀色中帶有一點微黑的感覺，我個人非常喜歡這個顏色。採用奈米烤漆，很耐髒，7.5J，我選擇搭配225/45/R17，胎面比原廠default的205來的寬，所以車子從後面遠遠的看，會比較霸氣^^.v
最後,補個幾張外觀照吧!
有沒有發現車頭有點不一樣
，自從換上這組水箱罩之後，就覺得整台車都變年輕了﹗話說男人的心中總是藏著一個男孩，永遠長不大，大概就是這樣吧...哈
安裝這組水箱罩，我也是DIY，選擇用黑色油性耐高溫的silicon膠把mesh黏在邊框上，而不是照說明書的建議用附贈的自攻牙螺絲固定，主要是擔心自攻牙螺絲鎖附，如果沒有處理好，會有弄壞or鎖穿邊框的可能(我鎖了一根螺絲就放棄改用黏的
)。有興趣的車友，黏的時候，只要把網子的位置放好在邊框上，然後用重物壓住網子，讓網子四周服貼在邊框上，最後在網子四周塗上silicon膠即可
拆裝水箱罩要很小心，注意別弄傷了保桿和烤漆，基本上我會建議各位這部分還是找店家or原廠幫忙比較safe...
沒錯，我的尾飾管跑出來了﹗選擇不再龜縮在裡面，因為原廠給我們雙出尾管，就給它高調一點啦
﹗這時心中的馬力提升了不少… (自我感覺良好貌)
1. 共鳴現象 --> 沒有
2. 聲浪 --> 比較低沈，怠速下，可以聽得到... 油門一踩，只聽得到柴油引擎的嘶吼聲
3. 因R-design後大巴的關係, 必須加一段bridge才能讓尾飾管露出來
4. 意外收穫 --> 柴油排氣酸酸的味道完全聞不到了
5. 油門 --> 100km/h以上重踩, kick down再加速的感覺比較明顯 (是心理作用吧? 哈!)
來張尾段的特寫...
這台車，開到目前為止，真的非常滿意，提供我的家人一個非常安全的行車呵護，一開始的確不太適應低轉速油門的控制和Turbo lag (V50 D5只有掛一顆渦輪)，不過這兩個問題在改了bxr stage 1和上一張照片中的尾段後，都有了明顯的改善…
話說bxr stage1把V50 D5提升到220hp/42.8kgm，而且油門感受明顯不同，白話一點就是"順"，車子好開許多，重點是C/P值高，我當初的入手價約26~27張小朋友，這都要感謝e港灣
。而且ppc tuning的操作程序簡單，說明書寫的非常詳盡，DIY就可以搞定，短短3分50秒，stage1就上身了每當有人問我，為什麼會想改裝？
我老弟的這台哈雷就是推手，因為... 我也想打造一部專屬自己的唯一
打個岔，來一張C30，全台最年輕的Volvo車主....哈(一歲生日當天乾媽送他的生日禮物)
先寫到這兒...收工
<*2011/7/11 新增*>
V50是一台Wagon，既然是台Wagon，後面就應該可以拖台車到處跑，於是小弟我經由朋友的介紹，裝了這組DCRV的Tow Bar。連行照的名稱都變更了(旅行式HID頭燈置放架)，真的是改款了...哈!
這組Tow Bar是國產品，但安裝後與V50的密和度卻十分完美，不管你是2.0還是D4/D5，它都是使用原廠提供的拖車架鎖附位置進行固定，100%的結合不需鑽孔。整個鋼材非常的粗壯(照片中靠近保桿那一根黑黑的就是)，連歐規進口的的Tow Bar也比不上，C/P值超高，功能擴充性又高，例如: 拖車球、煞車/方向燈號指示、腳踏車架...等，都可以選配
從正後方看，因為D5的保桿較2.0低2公分，且為了美感，我選擇切掉一小塊保桿，讓tow bar的孔(2"的方形孔)就像是從保桿中伸出來一樣，且可避免太低可能的碰撞，畢竟比2.0低了2公分
最後，是安裝上我選配的腳踏車架的照片，一整個就是穩固，行駛中完全不會有異音，而且因為一些巧思和專利設計，拆裝可以非常的迅速方便，就我個人而言，一分鐘之內絕對可以完成...!!
以上，給有興趣的車友參考...!!
2012/7/8 安裝LI
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