有聽說動力晶片改裝可提升馬力與扭力,也查詢網路上相關的產品,
以下是相關的疑問,對動力改裝高手而言,可能都是很幼稚的問題,
請別見笑,也請達人指點一下~

1.查詢奇摩拍賣,有一X騰國際,在台中有做S60的晶片改裝,改裝
IC-CHIPTUNING晶片+TechTec晶片,聲稱改裝後T4引擎(本人是T4),
stage1後,馬力可達235p,扭力可達32.5kw,請問有聽過此改晶片公司嗎?T4
經修改後真可達這麼大的馬力輸出嗎?
2.晶片改裝後,油耗是否會明顯增加很多?目前小弟一公升約跑十公里多,
修改完後會不會降到一公升剩五六公里?
3.晶片修改是否會造成行車電腦故障?引擎過熱?渦輪過熱?或任何零件的壽命縮短?
那又需要改裝些甚麼?來避免以上的情況發生?(如引擎或渦輪溫度表)
4.晶片修改後,煞車是否也要跟隨升級,避免有煞不太住的情況?
5.既然透過一個不到三萬的晶片,就可以把T4提升到235p,那原廠既有資金又有資源,
就直接做到235p不就好了,又為何把這樣的技術,留給改裝廠?
6.晶片和程式修改應該是不同的改裝方式,所以晶片就是所謂的外掛嗎?

以上對達人而言應該都屬於白癡型問題,望只點一二

原廠需要兼顧油耗與耐用度
還有環保的規範

車主進行改裝
小幅度提升

週邊不需進行強話都還OK

大幅提升搾取動力
那想當然爾 機械都在強力運轉
當然相對的壽命一定沒有原本低負荷的狀況下運轉來的長

可是現在車機件的強度都算不錯

VOLVO本來就是渦輪車是強項

所以提升不要提到頂相對的也可以兼顧耐用

油耗~你要馬兒跑勢必得多餵他一點草
所以 必須有所取捨

像我的車小幅提升動力
油門變輕快
相對的一般用途油門踩少一點
就會省油

但是動力大了腳會癢
所以大腳機會多了
油踩更兇

總和來講 是更耗油
但是心中的愉悅程度高 油就不是那麼重要了

drochenwei wrote:
有聽說動力晶片改裝可...(恕刪)

從180匹改到235匹,馬力提升55匹,這算是大幅改裝了,沒猜錯的話,應該是改寫程式採提高增壓值,加大供油量下手的方之下手。

這種改法油耗是一定會增加,但是樓主你剎車要先改,否則原廠剎車是對應180匹,現在多了55匹馬在拉,我怕緊急的時候會剎不住啊,底盤先強化再加強動力吧,這是改車不變的定律。

drochenwei wrote:
有聽說動力晶片改裝可...(恕刪)


T4原車增壓好像1.2bar,已屬高增壓了,stage1能再提升30%馬力,不大可能吧!

drochenwei wrote:
有聽說動力晶片改裝可...(恕刪)


哇! 哇! 哇!
好神 ! 1.6L 引擎 可打到 235匹 !

哪有這款好康的事!!

yy.chen wrote:
哇! 哇! 哇! ...(恕刪)



那有什麼了不起的…

它版還有一個什麼耐X寶的,

號稱綁一塊有紅外線的軟墊,

馬力就可以提昇30匹;

還可以貼避震器、排氣管…等,

反正貼哪裡改善到哪裡…

夠神奇了吧!

jonqlee wrote:
T4原車增壓好像1....(恕刪)


http://www.chiptuning.nl/viewcar.aspx?vehicle=2104

Specifications Max Power Max Torque
Standard 180 hp @ 5780 rpm 240 Nm @ 1920 rpm
RICA 200 hp @ 6000 rpm 304 Nm @ 2300 rpm

小不拉嘰的渦輪饒了它吧.............
T4 / 1.6L 的小小引擎,

如果硬去操到馬力 235ps,是有點扯.
渦輪打太高的增壓值,
對引擎機件實在很辛苦, 變速箱/底盤負載也變大.
一般1.6T 的 stage-1 晶片, 如果能調到200~210ps 就可能是原廠引擎耐用度的平衡極限.

調馬力大不見得比較會跑,
全轉速域動力輸出均衡, 有時順順的加速反而比較快.

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改晶片 對油耗

=> 小腳油門 會 比原廠更省油一些些.
=> 中大腳油門 會 比原廠更耗油很多.

看人開.

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歐洲地區是"馬力值課稅", 所以引擎性能可能被封印.

渦輪不是打愈高的增壓值愈好,
就小弟曾經在馬路上聽過的一句話~無效增壓
就是小渦輪打高壓的現象。


以上有誤請指正
這麼說來,即使把它的潛能逼上了235p,機械的耐受度也不見得有那麼高,
所以性能得靠零件壽命來換,那要想想了
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