。但對於自身男性血液中流動的汽油因子，其實心中偶而還是會手癢腳癢渴望熱血一下
，而今日的主角Volvo V60 T5 R-Design，則兼具了這兩項優點！很開心可以參與這次01所舉辦的活動，今天約定賞車與試駕的地點是桃園營業所，而這也是我第一次駕駛VOLVO的車，其實還蠻緊張的
。
在接待的業務人員安排下，試駕一小段路後來到私房景點進行拍照繳作業的行程。
原先以為今日會配發到的V60是一般的T5版本，業務員似乎聽見小弟心裡的願望，看到試乘車時驚訝了一下，結果就很幸運的試駕到珍珠白配色2014 V60 T5 R-Design。
頭燈配置著有遠近HID與ABL主動轉向系統，可惜的是日行燈是配置在保桿並未整合在頭燈組內。
City Safety都會安全防護系統的攝影機設置在前擋玻璃上，而支援的偵測雷達分別在水箱護罩及保桿周圍。
車尾部車頂線條有下削與加大尾門斜度，造型設計與以往老一輩人詬病的棺材車造型相差很多。而車側雖無R-Design側裙的配置，鈑件線條無太多的點綴，但還是相當的耐看。
R-Design專屬的19吋五幅雙色鋁圈相當好看，配胎為Bridgestone Potenza S001 235/40/19。
V60 T5 R-Design引擎配置與一般版本相同，直列四缸GTDi渦輪增壓，排氣量為1969c.c.，最大馬力245hp/5500rpm、最大扭力35.7kgm/1500-4800rpm，變速箱搭配Aisin開發的Geartronic八速自排變速箱。
R-Design版本專屬的引擎室拉桿，這是一般版本沒有的喔。
短小可愛的鯊魚鰭天線~
內裝鋪陳中規中矩，與一般版本差異應該就是鋁質中控台面板。
原廠搭配7吋多功能資訊螢幕，並內建好用的GARMIN導航。可惜這組螢幕觸控功能僅只支援導航模式...
因中控台面板採懸浮式設計，造就後方可使用的收納小空間。個人覺得還蠻適合塞一包衛生紙~
方向盤皮質用料及手感非常不錯，唯一比較不能適應的是，儀錶板與方向盤中央機柱似乎有點長，會稍稍令人感覺儀錶板與方向盤距離有點遠。
儀錶為8吋TFT液晶螢幕，內建有三種主題模式可選用，個人比較喜歡熱血的Performance模式。
Premium Sound音響系統，搭載12支揚聲器，不過當天沒特別試聽有點可惜...
業務有提到15年樣式會改為8支揚聲器，但多了電動腰靠就是。
車室內蠻多地方都有著R-Design字樣的點綴。
R-Design專屬跑車化座椅，左右兩側的包覆性與大腿支撐性都相當不錯，前座都具備八向電動可調機能。
小弟身高175CM，前座調整到合適的距離，後座的膝部空間大概只剩下一個拳頭左右。另外中間地板鼓起面積較大，較不利中間的乘坐者，因此後座的整體空間表現並不算太出色。
後座椅都有內建兒童安全座墊與ISO FIX，對於有小朋友的家庭非常的實用。
後座冷氣出風口位於B柱上，與他廠設計在中央扶手後的相較起來風量小了許多...
小弟個人一直很喜歡Wagon車款，其價值性就是在於後座行李廂空間的機能性，可以輕鬆承載各式大型物品，後座4/2/4分離倒平後也是相當的平整。
在當天試駕山區路段的過程中，對這台V60 T5 R-Design動力與操控的協調性上相當滿意，引擎與變速箱表現得宜，動力輸出柔和平順但也不會感到無力，而原廠針對R-Design車型在懸吊有另外做過調整，讓整體路感表現都相當的出色。
高速路段試駕時在業務引導下有嘗試使用ACC主動車距控制巡航系統，剛使用的時候其實還蠻擔心會不會有什麼狀況，但實際使用完的感想真的只有"超級好用"四個字可以形容我的感受啊...
，而高速行駛下車室內非常安靜，些微的胎躁都還在可以接受的範圍內。回到廠區後業務人員特別為示範了主動煞停系統與自動停車系統，自動停車對於停車苦手真的是非常實用的功能，不過主動煞停當然是盡量別用到的好，畢竟我煞得下來但後車就不見得可以了...
經由這次體驗後，讓我對Volvo車款添加了更多的興趣及喜好。若有機會入主V60 T5 R-Design，第一件事情當然就是用著我最安全新歡載著我最愛的家人一同出遊，一同分享擁有Volvo車款的喜悅。
