小惡魔要出生, 我真的有點擔心他坐目前的車會常常吐, 畢竟設定還是偏向熱血, 懸吊路感好代價就是乘客的不舒適. 人生就是一直在取捨 .....
保有駕駛的熱情又要顧及家人的感受, 一定預算之內, 捨棄操控跟動力是必然.
設定目標300匹動力起跳, 有小孩肯定不是每天在衝山路, 但偶而高速還是可以享受男人的另一種激情. 從日系到歐系看了一輪, 能試的也試. Volvo又剛好提供這個活動一定要試一下. (其實去年換車前也去展售中心, 沒T5車可以試就放棄了) 當時T5 確實也是我目標車款之一.
V60 T6 R 該有的主被動安全也不用分享了, 每個人都朗朗上口吧, 幾乎都是標配. 試車也沒空試全部. 盲點偵測基本上是我個人最有感的功能. 這些也無需評估, 就是都有
試車的重點完全放在動力輸出特性跟變速箱設定還有雙增壓設定推一台有點重的車. 至於為什麼要換車當然是因為....
* 這張我最喜歡的內裝照片
* 試乘過程中最喜歡Volvo R-Design的哪一項功能或車內設備？
就是多種主題背景的儀表板介面, Fancy ! 光暈掃表有潮到. 如果有增壓值就更完美了
夜間看起也很不錯, 這藍色只有 R-design有
B4204T9 L4 缸機械渦輪雙增壓 : 扭力輸出 2100 - 4500 rpm
中央直噴，再結合內部先進科技如低摩擦係數的凸輪軸滾珠軸承、高速連續可變正時氣門以及智慧型引擎溫控科技等，來強化引擎耐用度及運作效率. 現在幾乎每一家都有能力設計出容積效率150hp/L的引擎, 差別在於動力輸出曲線加上變速箱齒比設定帶給駕駛跟乘客不同的感受. 我個人是激情派, 沈迷油門帶來的G情, 所以目前座駕是很符合個人喜好, 但是家人就比較痛苦一點.
所以T6 裝在 V60上面到底能不能滿足我的需求, 是不是有300P的戰鬥力. T6的300P輸出線性, 些微Turbo Lag不讓人意外, 畢竟用重量的代價換來機械跟渦輪雙增壓. 平均加速G值不是暴衝那種. 加速感類似 Lexus 3.5 L 2GR-FE V6 , 跟 3.5 L VQ35HR V6 hybrid 也很接近. 相較於 MB M133 or WRX/STI 那種有很大的落差.
很想拆掉蓋子看一下, 不過不好意思就作罷
快不快有兩種, 感覺快 and 真的快. T6 的輸出推V60的車重, 我覺得快, 但是不會讓你感覺快, 這點當然是小小的不符合我個人喜好但卻適合Family. 自排變速箱本體設定確實消耗掉較多引擎輸出, 換來更流暢的動力銜接. Alright, 這也是Family的設定. 基本上0-200 一定跑不過目前眾歐系300P 類似價位的產品 (T6 還是比較便宜點). 山路順順開就好, 車尾重量負擔比較多一點點, 過彎需要多收點油門. 不過他就是Family car啊, 載小孩也真的不會在山路 time attack. 所以動力是足夠了, 但是小弟一定會改一下供油電腦.
* 試乘Volvo R-Design後，最能感受到的性能表現為何？
順暢線性的動力輸出與變速箱銜接.
V40/V60的外觀就算看了幾年下來, 路上見到還是會多看一眼, 無法被否定的外型設計元素. 依然是讓人心動. 尤其是車尾的迷人度各位自行品味. 有 R 套件的下擾流一定要裝的.
聽音樂也是個人在車上重視的一個項目, 目前車上也是選HK的音響, 雖然它不是頂級的選擇, 但是在車上運作得恰如其分. 試駕的V60 也配備了 HK, 我就在這邊跟各位承認一下. V60 的HK 真的是跟 Acar 聽起來一樣, V60隔音更好, 各位也知道Acar 這種入門等級就是.....
今天跟年輕有為的業務詳談, 才知道Volvo在車子上一些貼心的小設計.
我想這台車千萬不能帶老婆去試, 很有可能被老婆偷偷換車了. 所有熱血爸爸請三思而後行.
Sorry V60 , 我還是喜歡車尾遠勝車頭 (覺得上一代車頭比較好看)
幾張 V60 之外的養眼照
這燈帥, V60快換上
送上V60 美尻當結尾.
取捨之間, V60 T6 現階段是預算內首選, 當然預算如果有兩倍我會選擇一台V60 T6 R 在配上一台雙座 Fun car. 人生就進階了!
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