小弟車是 2015 / 01 V40 T5的車子

因今日車子完全發不動 請道路救援救車(電霸) 再開回到原廠處理

原廠檢測電瓶電量只剩4% 要換電瓶 就先留車更換電瓶

比較納悶的是....

因為用車時間都每日上下班 到目前哩程數約20000初頭

因為之前第一次保養的時候 原廠就說蓄電不足有幫我充電

回家後就購買一組 麻新電子的S1000+ (2016年購買的)

我幾乎每2週會充電一次 上週9/22充電還充到100%

結果今天9/26 電瓶就掛了...

讓我懷疑 我買這組麻新電子S1000+要幹嘛...

我都用智慧型充電

晚點換完電池再PO單 (1萬多的電池)

請問其他V40車友的電池都多久掛掉啊....

補照片


詢問V40電瓶 與 麻新電子 S1000+

詢問V40電瓶 與 麻新電子 S1000+
個人淺見
1.兩年多兩萬公里的里程數其實不算高....開短程其實充不了甚麼電
2.電瓶不是有充電就不會壞,兩年以上的電瓶其實都需要注意(主流的免加水電池)
3.電瓶不用在原廠換...
waterliu0309 wrote:
個人淺見1.兩年多...(恕刪)


謝謝大大的意見

只是想說麻新電子的很多人都推

就因為少開 才買一個回來充 電瓶還是掛了

還在保固期 我通常都在原廠換 (過保固再到外廠)

只是覺得2年半就掛 有點太快
充電器的目的就是充飽電池, 我買當時可選的最便宜的麻新電子SC-600, 對我來說, 可以把電池充飽, 有基本的保護電路可以免拔電池充電, 夠用就好了.

能不能延長電池壽命? 能延長電池多久? 自己也無從比較起. 同一顆電池你又不能先週週充電, 等他掛了再穢土轉生一次, 然後不用充電器充電, 等它再掛了之後兩次壽命相比看延長多久. 只能說一般來說, 電池常充不飽容易早夭這種理論自己要信到什麼程度. 不信的話就沒必要用充電器了.

之前開車電池大約兩年換一次. 這台車我是2015/5 買車, 2016/9 月開始用麻新. 目前里程3萬多, 1或2 個月充一次, 目前電池2年4個月, 持續觀察中.

autumn08966 wrote:
還在保固期 我通常都在原廠換 (過保固再到外廠)

只是覺得2年半就掛 有點太快...(恕刪)


渦輪車引擎室很燙
V40電池大都兩年壽命 ...
過保再去外廠換吧
我的V40也是差不多2年半耗盡,里程大概快3萬,也是市區短程上下班,雖然我知道電池兩年~兩年半是差不多的週期,但我覺得原本可以再更久,因為在我電池快掛掉的前2個月有發現熄火後散熱風扇運轉要來的比以往久,頻率更是從偶爾一次變成每次熄火都會運轉,而且至少60秒以上直到某一上限秒數才停止(手冊有說我忘了秒數),曾跟技師反應都說渦輪散熱是正常的,但我是每天開,開了快三年我會不知道頻率跟時間長短的前後差異?果不其然沒多久電池就掛了,保養場也證實熄火後風扇運轉頻率過高及時間偏長的話確實會加快電池耗盡,原廠後來檢測出感測溫度的感應器故障幫我換新,但電池是消耗品不在保固內所以也是花了一萬初更換,更換後再也沒有風扇這個問題,因此建議原PO稍微留意一下各項電子設備是否有異常增加啟動的頻率?例如我提到的散熱風扇,另外也可注意抽風功能(前提是作動條件不符合確啟動才算異常),說到抽風清淨空氣功能,我跟原廠反應,一開始都是60秒為何近期變短大約剩30秒?原廠解釋,VOLVO很人性化,因為新車剛開始抽風都是60秒,隨著新車味慢慢減少後空氣濾淨抽風時間就會降為30秒左右,對此點說法我是沒去查證但覺得有點神奇就是了!!!!
lklkklkl wrote:
我的V40也是差不多...(恕刪)

抽風的功能4年一到就會停用,充電器⋯我是用CTEK
2015的T5旗艦,每天用車15公里,2週充電一次,電瓶檢測還有95%,現在總里程2.2萬公里

thereyouare wrote:
充電器的目的就是充...(恕刪)


所以 充飽電池

電池還是會掛掉就對了

了解

hellohuhuu wrote:
渦輪車引擎室很燙V40...(恕刪)


經過這次事件

下次過保就會找外面了


lklkklkl wrote:
我的V40也是差不...(恕刪)


謝謝大大

抽風時間 我車上的時間現在是30秒

我停紅燈 自動熄火功能目前都沒作用 (螢幕是顯示 溫度過高)

我的熄火後散熱風扇 這點 好像沒作用

是熄火後會聽到風扇運轉聲嗎?

話說之前的VW 柴狗 好像新車也是快1年電池就掛了 保固換新

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