Volvo自旗艦休旅XC90改款問世後進入當前世代，除了延續高安全性宗旨之外，同時更重新定義北歐豪華美學，在此之餘簡稱為「SPA」的模組化底盤，搭配Drive-E動力系統，更是讓全線產品的動力性能和操控水平大幅升級。而新一代V60自去年日內瓦車展登場後，國內討論就不曾間斷，如今在國內以分別以三種動力搭配不同外觀風格與配備等級，提供T4 Momentum、5 R-Design與T6 Inscription三種選擇，售價則是自190萬元、225萬元、275萬元進行販售。
依循Volvo近年國內市場策略，新一代V60將不會有柴油動力車型，而以上三款車型中T4 Momentum、5 R-Design皆採用2.0升直列四缸汽油渦輪引擎作為動力核心，頂級T6 Inscription則是使用2.0升直列四缸汽油渦輪、機械雙增壓引擎，搭配後軸電動馬達建構四輪驅動系統，也因此售價上會有較大差異，加上底盤懸吊設定不同，性能等級、油耗表現也沒有在相同的水平點上。至於這回首次在國內市場提供媒體試駕的則是當中定位最為入門的T4 Momentum車型。
不過，千萬不要因為「入門」二字小看V60 T4 Momentum，因為Volvo依然是以超越國內其它豪華品牌的配備策略經營V60車系，包含PA II半自動駕駛輔助系統、City Safety都會安全防護、LED頭燈、真皮電動座椅都是車系標準配備。
前文說完，接下來就從外觀開始看起
坦白說，雖然V60的等級定位位處市場主流，我對於該車款也相當期待，但去年三月日內瓦發展時，新一代V60亮相並沒有帶來任何驚喜，畢竟強力注入家族化設計的品牌策略，早就藉由旅行車家族中的老大哥提前演示新一代V60的樣貌。然而，就算沒有驚喜，相信這回V60肯定相當對旅行車迷胃口，因為Volvo這次車長增加還壓低車高，等於讓視覺表現更加修長，加上軸距放寬當然座艙內部空間彈性也更大；當中最為明顯的就是旅行車的靈魂、後軸之後尾廂部分明顯比上一代車型更長同時也更扁，要不是C柱刻意採用大角度設計，新一代V60大概就變成會變成一台時尚獵跑。
至於外觀風格，大致可以氛圍雅緻和動感兩種，其中Momentum和Inscription屬於雅緻，但後者透過鍍鉻材質應用，還有後保險桿矩形排氣尾管設計等，展現出更為精緻的氛圍，而R-Design就是簡單明瞭的運動風格，包含霧燈座、水箱護罩格柵、黑色後視鏡等，都與前兩者不同。可即便如此，其實在強烈的家族風格和纖細修長的輪廓下，Momentum和Inscription也不會給人絲毫憨實的感覺。至少我是這樣認為。
依照原廠規劃V60會有三種不同定位的外觀風格，但看看這個設計保險桿設計，還有剛毅銳利的線條走向，就算是定位相較入門的Momentum依然給人頗為運動的感覺，真要說外觀上有哪邊可以挑出骨頭，大概就是17吋規格的輪圈可以再加大一吋而已了。
60車系頭燈雖然和90車系在造型上略有變化，但雷神之鎚頭燈設計絕對是Volvo不容錯認的家族設計之一，而當中使用光源也是LED光源，搭配LED日行燈。
其實比起頭燈Volvo家族的水箱護罩造型更是相近，魚口輪廓和內凹設計呈現出相當整體化的視覺，而且只要是不是運動車型規劃，都會使用直舖概念的格柵設計，若是R-Design的動感風格就會使用舉型幾何最為基礎建構。
新一代V60車長增加大約12公分左右，並透過線條運用將比重放在尾廂上，使得整體視覺看來更加修長，同時車頂輪廓也向下收攏，營造略類獵跑的態勢。
尾燈造型就更不用多說了，基本上設計架構和V90相同，S60也是依循S90概念，但還是依照尺寸比例和角度調整以呈現最和諧的美感。
後保險桿下緣是T4 Momentum和其它兩款車型顯著差異，後下擾流設計較簡單沒有多餘贅飾，排氣管也使用雙出圓形尾管設計。
V60 T4 Momentum標準配置225/50R17圈胎，是三種車型中最為精簡的設定，輪胎配備Michelin Primacy 4。至於T5 R-Design則是235/45R18，T6 Inscription則是235/40R19。
V60目前國內全車系都使用2.0升直列四缸燃油引擎為基礎，並依照車型等級調校出不同動力輸出，T4動力有190匹、30.6公斤米的輸出能力，原廠平均油耗標準則是每公升13.9公里，若是車系頂級動力T6則是235匹、35.7公斤米協同電動馬達87匹、24.5公斤米，平均油耗更達到每公升51.5公里！
內裝佈局想必各位心裡應該也有底，基本上也是品牌家族化設計，沒有任何獨特或是突出的設計，但想必這是品牌對於該設計框架相當有信心；事實上Volvo這個世代的內裝確實了得，12.5吋大螢幕精簡許多類比按鍵，並以極簡風格針對不同等級車型透過軟質甚至皮質營造絕佳質感，而許多類比控制模組還會以仿水晶切割的鍍鉻材質建構豪華感受，當然V60也和家族中其它成員相同，頂級T6 Inscription車型也獲得Orrefors水晶排擋頭、Nappa真皮透氣座椅等頂級配備。
- 儀錶 1
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- 儀錶 2
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- 儀錶 3
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- 儀錶 4
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- 方向盤
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- 方向盤 右
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- 方向盤 左
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- 首頁
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- Apple CarPlay
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- 設定頁
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- 快捷功能頁
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- 應用程式頁
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- 空調控制頁
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- 駕馭模式頁
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T4 Momentum排檔使用傳統機械式，操作上最為簡單直覺，不過方向盤後方並沒有換檔撥片配置，若要手動切換檔位，需要還是要仰賴排檔。
排檔後方的控制模組配置架構就和家族其它成員相同，包含旋鈕式的Star/Stop引擎啓閉、滾輪式Drive Mode還有電子式駐煞車。
排檔和旋鈕式的Star/Stop引擎啓閉、滾輪式Drive Mode還有電子式駐煞車操作模組右側就是長型的置物空間，其中除了杯架之外還有一個12V車用插座，若沒有使用需求也可以用捲簾式蓋板簡化使用空間。
中央扶手內部空間不大也比較畸零，但內有兩個USB插座，分別提供主機連結和充電功能。
就像前面說的就算T4 Momentum是車系入門車型，但內裝質感還是相當有水準，以飾板來說就使用鋁合金髮絲材質，呈現出來的氛圍出色而且相當年輕，其餘還有金屬網格和實木飾板，分別展現運動化和高級沉靜的感受。
- 前門板
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- 後門板
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前座兩張座椅依照人因工程以薄型化呈現，可以在舒適乘坐狀態下兼顧後座空間表現，同時具備電動和記憶功能。
依照原廠簡報內容新一代V60擁有同級車款中最出色的腿部空間達到51mm，中央扶手後方還有120V家用插座可以使用，至於冷氣出風口則是設置在兩側B柱。
- 標準後廂
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- 全傾後廂
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- 後廂應用
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- 底板下空間
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新世代Volvo拜SPA模組化底盤和Drive-E動力系統所賜，各車系駕馭表現和回饋都頗為相似，有頗為舒適的回饋感，新一代V60自然也是如此。先從動力輸出開始說起，T4 Momentum雖然只有190匹、30.6公斤米最大動力，但如果你認為這樣的動力不夠可就錯了；這個對於當今2.0升渦輪引擎看似不起眼的動力輸出，實際開起來相當充沛，其中除了扭力達到三十公斤米之外，還可以從1400rpm開始進入輸出平原直至4000rpm，接著就是5000rpm的190匹最大馬力，提速過程一氣呵成。
此外，V60雖然同樣使用八速自排變速箱，不過這次變速箱的邏輯和反應似乎聰明了些，換檔時機沒有特別快、換檔速度好像也沒有特別提升，卻可以協同引擎完整輸出動力，而這對於一輛非運動定位的旅行車而言已然足夠。但當然，若是面對較激烈的操駕環境，還是會希望檔位變換能再積極些，或是乾脆使用排檔進行手動模式自主切換檔位，忠於自我應對操駕需求。
至於底盤操控反應與「SPA」模組化底盤與特殊的結構有關。雙A臂前懸吊、單體式後懸，這是Volvo獨一無二的配置，促使品牌旗下車款都能擁有一種猶如漂浮於水面一般的舒適錄感，這點V60也不例外。當我們把車開上山路時，對於路面起伏、角度變化，甚至是坑洞碎震回饋其實並不多，對於舒適性而言再好不過。不過，若你偏好操控性能，這樣的表現多少會讓人有所遲疑，因為真的會減少許多判斷路面、車輛循跡性的依據，連輪胎叫聲都被座艙隔音消弭的差不多了。
然而，實際上那是一種Volvo刻意形塑出來的感覺，其實V60的車頭指向性、循跡性都不錯，加上手感回饋輕盈的方向盤，跑起來異常輕鬆，而且速度實則不慢，擁有一種默默的速度。當然Volvo其實對於V60還有更近一步的底盤懸吊規劃，藉由Sport運動化設定匹配T6 Inscription的動力水平，但相信仍會以獨特的北歐美學角度，詮釋兼顧豪華與優雅的性能旅程車。
Volvo V60 T4 Momentum 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：190hp/5000rpm
最大扭力：30.6kgm/1400~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：225/50R17
車身尺寸：4761mm x 1850mm x 1437mm
軸距：2872mm
車重：1680kg
油箱容量：60公升
平均油耗：13.9km/L（原廠數據）
