之前有上來請教過各位V60 T8和C300的建議
先更新一下進度 最後還是決定下訂V60 T8
剛交車不久 除了V60座椅讓太座很滿意之外
還有VOLVO的設計著重安全
無論是主動介入防護還是被動安全
甚至在車內的呼吸、嗅覺、觸覺 都有完整的健康保護
家人滿意VOLVO對安全與健康的不妥協
看著老婆還有肚子裡的Baby
確定VOLVO是最適合我們的選擇
先來一張V60 T8帥照
V60的LED頭燈和尾燈在晚上非常獨特 非常帥
雖然孕婦常常會突然想吃某樣東西
不過這次說走就走的衝動
是自己滑手機看到的美食--台南牛肉湯
老婆不吃牛 加上孕婦要躺著休息也不適合熬夜
於是問了大學同學阿堯
就這樣 1小時後 深夜12點多
接阿堯上車
我們和V60 T8在車流稀疏的高速公路一路向南
V60 T8 PHEV第一次的遠途長征
同時擁有燃油與電動馬達的兩種動力
我自己也好奇V60 T8南北一趟下來 油耗數據會落在多少
當然比不上專業的油耗測試 只是順手的素人紀錄
油 電全滿 車上兩位成人
冷氣設定22~23度 去程車速在110km/h到120km/h之間
依照業代教我使用T8引擎的原則
高速用油 低速用電
出發時把旅行里程跟平均油耗歸零
很多人對VOLVO的感覺
還停留在只有安全 車很重 不會跑的印象
包括阿堯也是
不是因為買VOLVO幫他們說話
有機會大家可以去試試看 證明我說的是否正確
像V60 T8搭載的是機械增壓+渦輪增壓引擎
聽名字就是強調技術本位的雙增壓系統引擎 市面上應該不多見
2.0引擎最大馬力303匹 加上電動馬達總馬力可以有390匹
雖然V60 T8車重超過2000kg
不過開起來並不會感到笨重 反而很輕快
知道車子起步的瞬間最耗油 T8能靠電動馬達起步打破靜摩擦力
這麼重的一台車VOLVO能讓它有低油耗的優勢
真的不簡單
390匹的動力起步輕快
但它的設計卻不是猛爆型
畢竟VOLVO還是很講究線性輸出的舒適
最喜歡中速和尾速的再加速 它的動力是源源不絕一直湧出
動力隨傳隨到 趁半夜沒車小跑一段實在爽快啊
按下充電功能或排入PHEV獨有的B檔位
鬆開油門自動將煞車動能加倍轉換為電能
電充滿後再按電量保持
下交流道後就可以純電行駛
半夜加倍寧靜 友人說比Gogoro還安靜
半夜的高速公路車流量少
大家都知道開長途最累的地方 就是視線要一直盯著前面
雙手盡可能的把車子控制在車道中央
PA2半自動駕駛輔助不是全自動駕駛
開啟的時後雙手一樣要抓著方向盤 看著前面
（當初交車一直被業代念）
不過PA2除了可以精準的把車輛維持在車道中間之外
在高速公路一些彎道 系統也會輕輕的輔助方向盤轉過去
簡單的兩個動作 其實已經分擔一大部份的開車疲勞
V60 T8附有自動遠光燈會偵測前方
如果沒車以及光線不足 會自動開啟遠光燈
高速公路起大霧特別有感
還有經過一些路燈少的路段
看別台車的大燈亮度覆蓋範圍只侷限在車頭區域
V60 T8大範圍照明面積 可以看的更遠更清楚
以前開夜車最怕視線不好
拜VOLVO的先進科技所賜 晚上開車一樣很安全
出發約2個多小時 大概在嘉義附近
以過去的經驗 需要暫停休息
讓緊繃的精神狀態和固定姿勢的身體緩和一下
不過第一次開V60 T8長距離移動
對這張座椅的包覆性實在要好好稱讚
上半身的骨骼在椅背得到很好的支撐
從大腿 腰部 背部
這麼久的路程 都沒有不舒服的感覺
一路上身體不緊繃 很輕鬆的開車
真正體會到車友所說的
坐在VOLVO車上
會給你一種在家裡的感覺 軟硬適中又不失支撐
特別舒服
抵達台南交流道
旅行里程283.2km 油耗6.6L/100km
換算下來每公升15.1公里
以強調性能的2.0雙增壓系統引擎來說
這油耗還算滿意
進了台南市區 切換到Pure模式純電行駛
里程慢慢增加 油耗數字卻不會增加
很奇妙的感覺
到達台南市政府停車場 旅行里程來到294.3km 油耗6.4L/100km
平均油耗來到15.6公里
還好政府停車場有充電樁
V60 T8第一次來台南 試試看在地的充電樁
預計吃的牛肉湯離停車場1公里
V60 T8停在這充電 我們決定騎T-bike過去
騎單車在清晨的台南街頭
好不真實
就像明天放假不用進公司一樣
但回台北之後還是要面對現實啊
經過3小時的車程終於到了夢想中的牛肉湯店
結果計畫趕不上變化
4點發號碼牌 我拿到27號
老闆娘說大概6點可以吃到
可是6點時間實在太晚
只好決定回去牽車再找下一家
這件事說明做功課很重要！！
充電時間大概50分鐘
純電行駛里程從26公里充到36公里
結果開車到下一家只營業到AM02:00 再次撲空
最後看著時間有限 就找了一家最近的牛肉湯店
牛肉湯附肉燥飯 這樣一套 台南日常
味道嘛…沒有想像中的鮮甜
肉質口感也普通
各位台南人 我是不是吃錯家了…
在市區移動同樣用Pure純電模式
上台南交流道之前紀錄一下
旅行里程308km 油耗6.2L/100km
平均油耗16.1公里
天空也開始亮了起來
按下電量保持 開始北上
這時候路上的車潮也越來越多
開到台中 看到太陽
年過30好幾的我們熬夜真的有點累
從中清交流道下去
喝杯咖啡 休息一下
旅行里程來到449.5km 油耗 6.4L/100km
平均油耗來到 15.6公里
在市區一樣用純電模式
開到新光三越對面的停車場
再順便充個電
喝杯咖啡 吃個貝果
休息後精神好多了
T8的純電可行駛里程也從25公里充滿到40公里
從中清交流道上去
這時後的旅行里程來到452.9km 油耗 6.3L/100km
平均油耗15.8公里
上高速公路用純電模式行駛到三義
沿途沒有停下來
直奔新北
旅行里程來到597.4km油耗 6.1L/100km
平均油耗來到16.3公里
總花費時間10.5小時
送阿堯回家後 趕在中午前進公司
好充實的一天
我知道沒有100分的車
我就敞開的說 公開給VOLVO一些建議
V60 T8的鋰電池設計在中央鞍座下方
8年16萬公里保固 包括電池可以維持70%以上蓄電量
電池分成6個模組 若要更換不用整個電池更換
電池設計在這能穩定車身重心
同時發生碰撞也是安全位置
這些優點我都明白 買車的時候業代也一直強調
不過卻犧牲掉後座出風口
雖然B柱上有空調出風口 了勝於無
還是希望VOLVO能夠設計後座出風口
第二個建議是充電樁
的確開T8 PHEV無需擔心找不到充電樁
也沒有所謂的電量里程焦慮
單就充電樁本身以及未來要邁入純電車時代
希望VOLVO可以設立更多充電樁
造福更多現有PHEV及未來純電車主！
至於公用充電樁
有時不好找 有時沒位置 有時故障
離開了台北更不用說
看來這點只能遊說政府了
總里程597.4公里 高速路段占95% 市區道路占5%
平均油耗16.3公里
看著自己親身實測的油耗數據 心裡不禁會心一笑
已婚男人的快樂 就是這麼樸實而簡單
如果短程30~40公里行駛 T8引擎不用到一滴油相對容易
不過T8引擎長程行駛的數據看網路上好像少有分享
不知道各位T8車主前輩
有沒有長途行駛的數據或省油經驗
願意與菜鳥車主一起分享
最後 這趟600公里旅程的紀念品
除了回憶
還有前檔和車頭滿滿的蚊子
