【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】

【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】

Photo Credit: Keybord Hung

 


前言


車子對男生似乎有種魔力,從小就對車子情有獨鍾,只要幾台小汽車就能把玩一個下午
而老爸對車子也很有愛,帶著我認識不同品牌,而記憶裡的 Volvo 外型方方正正,著實不是好看
也從來沒想過,人生第一輛購入的車是 Volvo

挑選車輛的過程偏好旅行車款,因此在 2018 年去看了 Audi A4 與 A6
Audi A4 Avant
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
Audi A6 Avant
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
Audi A4 Avant B9 的虛擬駕駛艙深得我心,顯示的風格清楚明瞭,不失科技感
空調控制面板是自認最美,而且支援獨立風道設定,可以駕駛吹腿,副駕不吹腿
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
Photo Credit: Mobile01
而後來因種種因素而購車計畫延宕。

時至 2020 年中,某天老婆對每天坐在電視前看國內外車評的我說:「看這麼多車不去試駕怎麼知道車子好不好」,我再也擋不住心中小惡魔,前往 Volvo 展間試駕

當時最有興趣的車款是 V90 CC D5,考量 D5 的原因是「省油有力」,電話預約時候才知道 D5 已全數售罄且不再引進,僅剩 T6 車型,但耳聞 Volvo 車重且耗油(國外論壇也有諸多油耗討論),便請業務也協助預約 V60 T6 Recharge 車款

當天先試 V90 CC T6 跑中彰快速道路,動力部分沒有問題,320 匹驅策 2033 公斤算輕盈,但不確定是車況不佳還是什麼原因,隔音沒想像中好,換手時候隨手按了幾下中控螢幕卻當機無反應,直到返途都沒有回復正常,有一種期待越高,失落感越重的感覺。

坐上 V60 T6 Recharge 第一眼就被 Orrefors 水晶線控排檔頭還有油電車特有的混合動力量表吸引目光,轉動引擎啟動鈕並無任何抖動,僅有儀表板顯示 Ready 來提醒車輛已經準備就緒,一樣的試駕路線,但 V60 風切聲抑制地更好。

業務特別提醒 V60 T6 0-100 km/h 只要 5.4 s,畢竟沒開過這麼快的車,實際踩起來非常驚豔,前段因馬達出力所以沒什麼遲滯感,補足引擎需要轉速的區間。
油耗部分只要車輛有適時充電,市區純電行駛幾乎可達零排放,著實非常吸引人!
無心的預約,但卻愛上了 V60 T6 Recharge

可惜價格談了三次都談不攏,後來在車友介紹下,在新凱仁愛簽了滿意的價格~
感謝華仁祥給了折扣且售後服務 不 打 折!
有興趣 Volvo 車款的朋友歡迎透過 Line 跟帥哥聯繫

以上廢話,看倌們開始賞圖吧!


外觀


【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】

Photo Credit: Keybord Hung

【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】


Photo Credit: Keybord Hung

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Photo Credit: Keybord Hung


內裝


【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】

Photo Credit: Keybord Hung

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心得


PHEV 車款享有短途零排放、寧靜駕馭的優勢,且長途只要油電轉換得宜,亦有驚人的油耗表現。
但前提是要能夠在目的地充電,否則重達百公斤的鋰電池模組是非常不利油耗。
以下是從 2020/11 到 2020/5 的油耗記錄(App: Road Trip MPG Lite
2021/1 安裝充電樁
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中油直營站,98 無鉛汽油

2021/2 ~ 2021/5
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
2020/11 ~ 2021/1
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
2020/11
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
Volvo 官方宣稱「高速用油、低速用電」,不過就使用經驗上,在長途行駛我認為這答對一半。
PHEV 車款因為多了鋰電池模組,高速行駛(除了下坡)也是非常耗油(6~8 L/100 km),所以高速行駛時,上坡適時用電行駛,可讓旅途油耗有效降低。

以個人行駛國道一號台中烏日到新竹為例:高速公路 92.9 公里,市區 4.1 公里,油耗可達 3 L/100 km = 33.3 km/L
  • 市區道路行駛一律使用 Pure mode 純電行駛
  • 上交流道後以 Pure mode 純電行駛加速至 110 km/h,使用「電力保持」,此時系統會根據所需動力大小切換引擎或馬達行駛
  • 行經三義坡,取消「電力保持」,讓馬達來爬坡,此時會看到儀表上的油耗數字會一直下降,但同時耗電量也會劇增
  • 過了三義坡的路段再使用「電力保持」,接下來只要遇到上坡取消「電力保持」,用電行駛
  • 下交流道前,將電量用到足夠行駛市區目的地為止
    • 例如:電力剩下 18 km,從交流道到目的地仍有 2 km,就把 18 - 2 = 16 km 的電量在高速公路用掉

改裝


2021/3 原廠更換 R-design 後下巴
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】


2021/4 安裝原廠拖車鉤
拖車鉤 - 1
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
拖車鉤 - 2
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】
拖車鉤 - 3
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美照


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Photo Credit: Keybord Hung

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感謝各位看倌
附上偽 DM 照一張
【Volvo V60 T6 Recharge 開箱】

Photo Credit: Keybord Hung

以上照片均為疫情爆發前拍攝
疫情期間大家待在家,少出門
一起度過難關
真的是美車一部!流口水🤤
千年的執著
應該是Road Trip,我本身買付費版已使用多年
SteveHong
車帥、攝影師也很帥😎
想問一下紀錄油耗的是什麼app啊?
SteveHong
請參考 https://apps.apple.com/tw/app/road-trip-mpg-lite/id299392794
推個
volvo的車有一種說不出的優雅感
SteveHong
是啊,有別於德系車款
台中科湳愛琴橋配上美車就是香啊
SteveHong
謝謝賞識😜
SteveHong
謝謝賞識😜
真的很香! 同為V60 T6車主一定要進來讚聲的啦~
我是去年2020七月上立交車, 丹寧藍
用車油耗心法的最後一點(下高速前的擠最後一滴電) 我心有戚戚焉啊~~
SteveHong
車友您好🤝,開 PHEV 就會想研究出最省油的開法 🤙
SteveHong wrote:
Photo Cred...(恕刪)
漂亮的車車
SteveHong
謝謝🙏
好奇為什從90變到60
雙B車主 Birdy & Brompton
SteveHong
主要是當時 T6 汽油引擎油耗高出不少,而且沒有線控排檔,因此才轉向 V60
太大台沒地方停
SteveHong
車長 4761 mm 不會太大
有錢真好,這車只有帥而已!

路上看到都會行注目禮
SteveHong
旅行車看人買🥴
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