眠羊 wrote:人家每次都用手機拍......十二速的爬得上去嗎?....(恕刪) 出來騎吧以後出來我帶相機幫你們拍照你怕12速爬坡吃力吧我有一個登山車大盤沒再用你要用嗎是我之前裝在老萊禮上的換上他騎山路當然就沒問題囉騎公路時你再換公路盤就行了(不過你的前變把要能支援三速或是非定位老式的才行)下午若你有來市區可以找我拿我現在想出去半天岩繞一下中午會回來
凡骨 wrote:我有一個登山車大盤沒再用你要用嗎...(恕刪) 感激涕零 不知所云 叩首中午試著弄花鼓的重新灌油保養結果一打開花鼓後竟然有一堆鋼珠突然間恍然大悟似乎知道什麼是"滾珠"和"滾珠軸承"的差別了....長久以來都覺得很奇怪因為一般的軸承裡面都有滾珠為什麼還要特別強調是"培林"的培林=軸承=BEARING=北啊令骨[對吧?]後來我才知道花鼓裡面是靠著左右各兩個凹槽夾擊著滾珠來活動的沒有扭力扳手螺帽鎖太緊就卡死了......破萬元的雞排伊瓜娜原廠碟V兩用花鼓就出現了這些東西前輪花鼓左右各10顆小鋼珠後輪花鼓左右各9顆大鋼珠之前外表直接看到的是很無言的大盤[破萬的車只能買到這種東西......]今天拆開裡面更是無言快吐血了..........真的沒有三萬元買不到好車了啊.........
眠羊 wrote:感激涕零 不知所云 ...(恕刪) 應該還好吧.......................因為我看書中照片敘述到CAMPAGNOLO ENRUS二級輪組的花鼓保養也是用鋼珠做的啊而培林應該只是用東西固定住滾珠而已啊輪組差別應該在於設計..配重..剛性..重量..材質..跟鋼珠真圓度與耐重度吧
眠羊 wrote:中午試著弄花鼓的重新灌油保養結果一打開花鼓後竟然有一堆鋼珠突然間恍然大悟似乎知道什麼是"滾珠"和"滾珠軸承"的差別了.... 哈..,就像小張說的....培林只是把滾珠包住而已....不要懷疑....Shimano所有的輪組...XT也好, XTR也好....Dura Ace...都是...滾珠的...打開也是會掉出一堆鋼珠的哦..
眠羊 wrote:"滾珠"和"滾珠軸承"的差別 ...(恕刪) 的確是有點不一樣啦我好像有跟你提過吧你的這個就是老式的滾珠式軸承(我的也是)正確名稱好像叫做~斜擋式滾珠軸承新式的培林承軸叫做~深溝式滾珠軸承差別在兩個摩擦面與滾珠的角度深溝式是垂直應力斜擋式是45度角應力所以可想而知垂直的一定比較強壯耐用囉(當然這得排除一切材料上的差異)至於有一種鋼珠他是包覆在一個碗狀結構裡這樣就不至於鋼珠亂滾不好操做不過這只是改良式的斜擋式而已~~~~不知這樣講你可以理解了嗎?
請教上面三位大哥滾珠在鎖回去的時候是不是不能太緊?如果是滾珠培林的話應該就沒有這個問題了吧??因為目前很多花鼓的改裝部品都強調是培林的小弟就以為高階零組件也都是培林的真是不好意思........滾珠真的很不方便啊上油後要歸位時有時還會不小心掉下去手殘......假如現在地上有一堆鋼珠一個人光著腳站在上面會滑動這好比是滾珠好了另一個狀況是地上有一堆鋼珠鋼珠上面鋪著一塊兩面光滑的鐵板一個人也光著腳站在鐵板上這樣也會滑動這可以比喻成滾珠培林嗎?