豐之類 wrote:
其實華航已經不錯了!...(恕刪)
長榮777商務艙老早全改成1-2-1的排列二公尺全平躺時
華航747商務艙還在2-3-2 (長榮舊747也是2-2-2)...
現在的商務艙客人誰要被夾在中間左右都有人？
(還好華航現在要來的777新機也是1-2-1)
看看網路評價和航空服務調查排名華航一直在退步
拿曼谷為例
華航商務艙服務流程一直在簡化
甚至只剩一小碗開胃菜和主菜一起上
甜點水果一起上
長榮卻還分成一盤開胃菜上完才上主菜
接著還有一大盤水果+甜點+起士盤
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五一三越南排華暴動震動全台，台商連夜倉皇逃命，
機場成為安全象徵，一張機票、一個座位就是保家安身的心理寄託。
華航越南分公司總經理陳奕傑危機處理得宜，
第一時間爭取台北總公司奧援，隔天宣布不計成本加開班機，
關鍵時刻穩定人心，也為企業形象加分。
陳奕傑在華航曾外派歐洲、舊金山，財務管理背景出身，
兩年多前奉命支援越南分公司，原以為到越南是貢獻財務所長，想都沒想過，
會遇到史無前例的排華暴動。
「平陽亂起來了！」陳奕傑回想起五一三當晚，正跟越南台商聚餐，剛坐下開動不久，
四周電話聲此起彼落，一串串驚呼聲中，他當下研判情勢不單純，
餐會草草結束，連忙啟動危機處理。
陳奕傑搶在第一時間，要求所有航空票務代理「統統不准漲價」。
他說，趁人之危是服務業最大忌諱，但航空公司其實不易控制票務代理，
但為免業者私下哄抬，只好先道德勸說，並撂下狠話「查到嚴懲」。
穩定住票價後，陳奕傑宣布放大機位。隔天下午起，由胡志明市飛回台北的班機，
由空中巴士換成波音七四七，每班多開100多個座位，
但是台商返台需求火熱，座位一釋出，馬上一格格訂滿。
眼見台商瘋狂搶訂機位，陳奕傑急電河內，與越方商討航權，
華航準備開加班機，對方回覆「同意」，但15日一早才能確定出公文，
當時暴動情況不明，顧不得過程出現差池風險，先在臉書網站宣布會開加班機，
但看到人心穩定，就是心中莫大安慰。
15日一大早，飛回台北的加班機開放訂位，20分鐘內竟全部賣滿，
而且超賣，連台北總公司都來電，
很驚訝地詢問「需求怎麼這麼強啊？大家這麼恐慌啊？」
「很多都是重複訂票。」人在機場第一線的陳奕傑回報說，
等一下真的開票，座位需求就會掉下來。但現在非常時刻，穩定人心最重要，
「我們還要再開一班！」
陳奕傑將計畫回報台北，如果再加一班，一定不會座滿。
「人道考量，要加；商業考量，不必加。」
台北總部非常支持人道立場，同意加開班機，全力支援陳奕傑的應變計畫，
15號早上9點兩班一早都訂滿，但中午後清倉，第二班果真出現空位。
華航連續增加兩班返台飛機後，業界都了解，除非暴動持續失控，
接下來的機位不可能訂滿，但非常時期，人心恐慌，不能從商業考量。
陳奕傑說，空位有「安人心」的效果，最好所有人都知道「有空位」。
他說，消費心裡就是如此，如果訂不到座位，大家就會拚命訂，
但若統統都訂得到，驚慌心裡會慢慢穩定下來。
華航雖緊急加開班次，但當時台灣午後大雨，導致班機延誤。
陳奕傑在機場坐鎮，被心急的台商包圍。
他說，過程很多狀況非人為可預測，甚至有乘客已經上飛機，臨時卻說不走，
連華航工作人員情緒也在臨界點。
但陳奕傑安慰工作人員說，「他們是從平陽逃出來的，壓力大到無可想像」，
「我們還有時間規劃危機處理」。
他也馬上上臉書社團為班機延誤致歉，卻獲得台商溫暖回應，
有民眾拍下他在機場緊急連絡的身影，感謝他來回奔波，
所有華航團隊看到這些留言，一切辛苦都值得了。
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Flyingnow wrote:
我有說長榮很好嗎？我...(恕刪)
+1
很多人還停留在幾年前長榮服務評價最爛的那段時間
同樣的...很多人也還停留在幾年前華航評價服務最好的那段時間
只能說這二年搭長榮的自身經驗感覺是忽然讓人覺得耳目一新
個人的感覺看來也反應在這二年航空評比上...全球最佳航空(12)
還有七八個項目都有前十
例如機場服務(2), 最佳經濟艙(7), 最佳商務艙座位(8), 商務艙貴賓室(6)和貴賓室食物(8)...等等
幾個朋友搭華航
從羽田回來遇到要個飲料被日籍白眼
還有大阪回來整路他那區的空服都是臭臉害他不敢多要飲料
可惜他們的經驗看來也同樣反應在航空評比(54)跟越南航空當鄰居
高層對這結果連半個聲音都不敢吭一下當作沒看到
幾年前華航在同個機構評比各項目都遠遠贏過長榮
華航空服員服務這項目還曾拿到世界第一
曾幾何時連半個項目都排不上了還跟越航同級？
只是華航從來沒有真正的老闆
高層永遠都是過客
董事長空降不到二年又去當經濟部長現在又下台一鞠躬
總經理原來在高鐵然後換去桃機公司總經理又被拉去華航看來真是大紅人
然後推一些政策...例如商務艙餐食服務流程簡化(偏偏硬體又遠落後對手)
香港線改三明治和延誤時座艙清理省略餐桌清潔
偏偏後面二項一上報被罵翻,又趕緊改回原本的然後道歉
如果是對的可以堅持,何必搞的像父子騎驢呢？
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