flymousetw wrote:
華航經濟艙的座位設...(恕刪)
還有華航的777是排3-4-3跟酷航777一樣
長榮國泰新航的777是3-3-3
搭華航的跟搭廉航一樣都比較瘦
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因為有時候是縮減走道空間，也有不少航空公司B777排3-4-3的啦。
另外華航A330派班通常飛長途的航線80%都是長途版(B-18310~12、B-18315~17、B-18356~61)，但新艙多派紐澳。
然後派飛飛機座位數跟航程通常沒有關係，都是看航線需求。華航新的A350是3-3-3，要排3-4-3、4-4-4是不可能，這樣沒辦法通過安全測試... 連A380都只有3-4-3，現在飛機要排4-4-4、4-5-4是不可能哈。
餐點部分要看航線，台港線航程短，就不要計較了，空服已經夠忙了。
另外我並沒有支持誰喔!
(另外需要更正的地方，長榮目前派飛美國多為333/323人座，應該是(長程)EVA 333/323 V.S CAL 358)
長榮B77W 313人座是無WIFI的舊艙，323/333人座是有WIFI的新艙，多派美國。
華航A330則分長途新艙(偶爾派短途)、長途舊艙、短途舊艙，長途短途差別主要商務艙座位數。
新舊艙則是商務、經濟的椅子還有螢幕不同。
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長榮 B-16701 ,長榮最老的777-300ER 還是有飛洛杉磯啊,就在六月一號.
其他我就懶得查了
以777-300ER 為例 長榮是 18.3 吋椅寬 33 吋椅距 .華航釋 17吋椅寬 .32吋椅距!
不要小看這前後左右一寸的差距,舒適度 就有差了.更是何況 三艙等椅寬 全部都輸
777-300ER .經濟艙的主流是 32吋 .33吋的 我目前知道 是只有長榮和阿酋聯.阿酋聯也是3-4-3
不知道是哪家廉航航空公司. 拿A330 規劃成 3-4-3 ,還可以飛,不過座位小的可憐!
我身高181 .所以對於經濟艙很敏感.上次從深圳飛回台北.那個A330 應該中央兩個位置都有扶手,不是共享扶手!短短一個小時 我飛的腰痠背痛
至於說到餐! 華航 深圳直航 就給餐,說穿了,就是票價高 ,所以比較捨得給餐!
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洛杉磯 一日 三班
舊金山 一日兩班
紐約 一日兩班
我還沒有把 多倫多給算進來
以長榮航空的美洲航線 調度方式 ,傍晚和晚上 把 777-300ER 新艙等六架給放出去
隔天早上 從美洲的六架 飛回來 ,這六架 最大可能是 2架 777-new 四架 和4架 舊的 77W
隔天晚上 就是 4舊+ 2新飛回去,我還沒有考慮到歐洲航線的調度.倫敦一周七班 ,巴黎一周四班
如果八架全部投入 美洲航線 ,目前 的 洛杉磯 舊金山 西雅圖 多倫多 紐約 甚至 快要開航的 休士頓!
根本就不夠用,另外還有法國和倫敦航線 阿姆斯特丹 土耳其 都是需要用到 777-300ER .這要整體24架機隊調度 才能作的倒.如果 只是偶而.光靠那八架根本無法調度美洲航線
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