Stone4Chen wrote:
會這樣問其實就是掙扎...(恕刪)
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h stands for Hybrid....
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lienhuaw7 wrote:
1.親自開過擁有的必...(恕刪)
但是談的是底盤的工藝與設計不是嗎?
如果你說的你自己的需求題目也是說說自己對底盤的感想...那完全不是問題
但是你談的題目不是如此喔
你也說日常生活不需要到激烈操駕
題目是底盤不是你日常生活的經驗
所以你應該沒資格說得振振有詞吧
還有你說談的是日常生活
那我建議你去對岸買扎扎實實的大陸國產車尤其推薦SUV
或是台灣有的TOBE也行
它的底盤夠你日常生活了
謙虛點不是壞事
只是讓人看笑話
口口聲聲說有經驗，怎麼看不到請你做的分析呢?
怎麼不說話了
我有不有錢不需要跟你報告也無需跟你起舞
那不是重點
我只知道我衣食無缺
你還真的挺嗆得..哈
不過應該嗆錯人了
還有我也沒認為你是有錢人
我再告訴你一點，買L有很多原因
別人買L的原因不一定是你想的這樣
有些覺得是因為相比較之下低調一些(尤其是老一輩的)
有些就是喜歡豐田集團愛吾及烏
有些因為配備豐富.....很多因素
自以為..不是好事
說不出東西來更是讓大家看笑話了
談的是底盤
不是那些人買了什麼車
毫無意義與根據
你訪問他了嗎問他他也不會回答你是因為底盤好
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Kimi0311 wrote:
什麼人都有 台灣有錢人多的是 有B有L算啥
有如此車款 你也沒有膽子有激烈的操駕 何來經驗說
上上YOUTUBE看看賽道上的駕駛評比針對同級車的操控感覺才不會失真
自以為 能說得出優劣得失還可以聽聽
那也請這位大大跟前面那些感覺得出歐系車比較穩的人講一下這句話
因為他們都沒有激烈操駕都可以作出許多評論了
況且，如果要激烈操駕才能分出高下，那對於一般消費者有何意義??
同樣一台F10 5系列，裝上RFT、一般胎以及M-Sport的大腳開起來都截然不同了
那這是車爛還是胎爛呢??
有空去試開4代GS吧，如果有F-Sport更好
目前國外的評價是就算F10 535i上M-Sport也不見得能跟GS350 F-Sport打平手
更不用說台灣528領航版什麼都沒選就破300萬，沒有M-Sport跑車化懸吊
沒有大胎圈，更別提主動防傾跟主動後差速器這些暗器，還有528上面那鳥到爆的RFT......
另外，記得開山路時把窗戶打開，因為GS隔音太好，速度感很薄弱
我開山路想說才這樣就輪胎叫個不停，看HUD才發現彎中時速已經超過80公里(106乙華梵大學附近)
下一個彎入彎減速前看了一下HUD，速度破百......
開528時一來動力達不到這個速度(上坡)，二來就算是下坡，因為路況的關係
還沒到這個速度後軸就跳的明顯，不甚穩定了(應該是RFT的關係)
要討論可以，不要一竿子打翻一船日系車，歐系車有操控差的，日系車也有操控好的
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ariete wrote:
那也請這位大大跟前面...(恕刪)
你說的沒錯但是你誤會我的意思了
我要強調表達的是說:
底盤設計工藝不是用嘴巴說能比較出優劣的
高速可以感覺差異...穩定性
彎道可以感覺車差異...彎內速度極限
但是最直接的激烈操駕，就會很清楚了...因為全方位測試，賽道單圈成績
你說:同樣一台F10 5系列，裝上RFT、一般胎以及M-Sport的大腳開起來都截然不同了
那這是車爛還是胎爛呢??.....這跟輪下荷重及胎壁軟硬有關，不是爛不爛的問題，你說的M-SPORT跟輪胎放在一起是什麼意思，不好意思無法臆測
你說:有空去試開4代GS吧，如果有F-Sport更好
目前國外的評價是就算F10 535i上M-Sport也不見得能跟GS350 F-Sport打平手
更不用說台灣528領航版什麼都沒選就破300萬，沒有M-Sport跑車化懸吊
沒有大胎圈，更別提主動防傾跟主動後差速器這些暗器，還有528上面那鳥到爆的RFT......
我懂你意思，但是你說的是整車比較，跟底盤無絕對直接關係，因素太多，因為日系車通常鋁圈較大或是胎壁較薄或是胎寬較寬，這都直接影響到對於底盤原始設計的感受，但是我的意思不是L的底盤不好，只要有對底盤重點設計，怎麼會沒技術呢?好歹都玩過F1，所以不是問題
另外，記得開山路時把窗戶打開，因為GS隔音太好，速度感很薄弱
我開山路想說才這樣就輪胎叫個不停，一看HUD才發現彎中速度已經超過80km/h了(106乙華梵大學附近)
下一個彎入彎減速前看了一下HUD，速度破百......
開528時一來動力達不到這個速度(上坡)，二來就算是下坡，因為路況的關係
還沒到這個速度後軸就跳的明顯，不甚穩定了(應該是RFT的關係)....針對你拿F10 528I跟GS350 F-SPORT的比較我無意見，只是單就底盤的總體設定與定位或許沒問題，但是客觀因素需要考量的有輪胎等級、鋁圈大小也都是因素，畢竟是比較底盤，不是比售價，528I 225/55R17 VS GS350-F 235/40R19 265/35R19...給你參考，輪胎與鋁圈的配置差一級就差很多更何況是兩級，個人觀點
要討論可以，不要一竿子打翻一船日系車，歐系車有操控差的，日系車也有操控好的
....沒錯，世界上這麼多車種，應該沒人敢說這句話，但是普遍來說應該大家都自有公評
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范冰冰 wrote:
在日本當地很多車型還都過掛著TOYOTA的MARK呢!!
很多都是一樣的底盤一樣的引擎一樣的車型,只差在Logo不同就可以賣高價??!
根本毫無道理可言,看看日本當地的銷售成績就知道了,奇差無比!
台灣卻還賣得比日本當地好呢,而且好很多!
只能說台灣人的錢還真好騙 ...(恕刪)
2005年8月 LEXUS正式在日本獨立出來，與日本TOYOTA的研發團隊、行銷體系、服務體系、設計工程師...等皆徹底分開！
LEXUS品牌推出時，是以GS(GS300/GS430)為開路先鋒，正式宣告LEXUS轉型為獨立營運的日本豪華車品牌！
在日本，GS車系相當於TOYOTA Aristo（LEXUS未獨立前），自2005年新GS上市之後，Aristo車系將宣告終止！
除此之外，IS、LS以及SC車系，也將成為LEXUS品牌在日本上市初期的四款車系，相對應的TOYOTA車款將完全取消
另日本當地LEXUS賣的比BMW、Mercedes-Benz還要好，其他歐洲品牌就不多說了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2540177
