clarkclark wrote:
如果你認為 S coupe...(恕刪)
其實原廠總工程師也說對手是6系列，只是開版的說到S-Class Coupe
不過像前面說的，6系列要跟LC拚操控應該會死很慘(就算換上新的G世代底盤也相去不遠)
新的GA-L底盤平台有兩項特色：低重心跟縮短重心與駕駛屁股的距離
LC500的整車重心高度跟水平對臥的Cayman一樣(至少比6系列低30mm以上)、
駕駛屁股離整車重心的距離比大多數FR純雙座還要近
有這兩項特色，要調出很爛的操控需要很天才的試車手
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clarkclark wrote:
資料來源7:24.22Nissan...(恕刪)
你好像搞錯了「改裝車vs原廠車」的意思，
Nissan GTR是原廠車 (類似LFA)
Nissan GTR Black Edition一樣是原廠車 (類似LFA Nurburgring Edition)
http://www.nissangtr-tw.com/tc/web_GTR/GT-R/show.html?superid=5&subid=1
LFA Nbr本來就不是改裝車，它是LEXUS推出的限量特仕車款，
是總數500輛LFA裡面的其中50輛限量版，原本原廠就這樣設定！
這跟拿原廠GTR去改裝廠大改而成的Nismo GTR意義完全不同。
所以LFA Nurburgring Edition是【LEXUS原廠限量版特仕車】，並非改裝車，
類似GTR Black Edition是在原廠生產線上已有的另一種版本，是不折不扣原廠車！
比原廠車
7'14 LEXUS LFA Nnrburgring(2011年創量產車最速紀錄)
7'18 Nissan GTR (2012)
7'24 Nissan GTR (2011)
事實上，LFA不用派出Nbr版，
一般版本的LFA早在2009年未上市時就曾在紐柏林創下7'24秒的實測非官方成績
http://auto.sohu.com/20091228/n269246257.shtml
http://www.cqlexus.com/%E9%9A%90%E8%97%8F/%E6%B6%88%E6%81%AF%E4%B8%AD%E5%BF%83/tabid/54/articleType/ArticleView/articleId/17/LEXUSLFA.aspx
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kingcome wrote:
比原廠車
7'14 LEXUS LFA Nnrburgring(2011年創量產車最速紀錄)
7'18 Nissan GTR (2012)
7'24 Nissan GTR (2011)
事實上，LFA不用派出Nbr版，
一般版本的LFA早在2009年未上市時就曾在紐柏林創下7'24秒的實測非官方成績
好啦，你要把LFA Nnrburgring當作是原廠車
那我來寫信給將軍、老爹他們，問他們這些超跑玩家與專業試車手
看看他們認為LFA Nnrburgring是原廠車還是原廠改裝車
搞不好有機會在TVBS的節目上回答你啦
要談Nürburgring的成績，我把GTR跟LFA的成績全列出來
以下是官方成績，非官方的那種成績不要拿來說嘴
7分08秒679 - [Nissan GT-R(2015) Nismo] (2013年9月30日)
7分14秒64 - [ Lexus LFA Nürburgring Package ] - Akira Iida (2011年8月31日)
7分18秒6 - [ Nissan GT-R (2013) ] - 鈴木利男（2012年10月）
7分24秒22 - [ Nissan GT-R (2011) ] - 鈴木利男 (2010年10月1日)
7分26秒70 - [ Nissan GT-R (2009) ] - 鈴木利男（2009年4月23日）
7分27秒56 - [ Nissan GT-R (2009) ] - 鈴木利男（2009年4月16日
7分29秒03 - [ Nissan GT-R (2008) ] - 鈴木利男（2008年4月17日）
7分34秒 - [ Nissan GT-R (2011) ] - Horst von Saurma (2010年10月)
7分38秒 - [ Lexus LFA ] - Horst von Saurma (2010年9月)
7分38秒 - [ Nissan GT-R ] - Horst von Saurma (NA)
7分38秒85 - [ Lexus LFA ] - Sascha Bert (2010年11月)
7分43秒65 - [ Nissan GT-R ] - Sascha Bert (2010年11月)
7分54秒 - [ Nissan GT-R ] - Walter Röhrl(保時捷測試車手) (2008年9月)
7分59秒 - [ Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec ] - Dirk Schoysman (1996)
LFA只有用上賽車版套件的Nürburgring Package才贏的了GTR"原廠車"
你認定的GTR NISMO，就順你的意思不是原廠車啦
那麼記錄很清楚GTR原廠車是7分18秒6
再來我們來看差不多時間的原廠車來看
7分34秒 - [ Nissan GT-R (2011) ] - Horst von Saurma (2010年10月)
7分38秒 - [ Lexus LFA ] - Horst von Saurma (2010年9月)
請注意，試車手還是同一個人，夠公平了吧
GTR就是比LFA快了四秒
我實在不知道你還有甚麼話好說的
kingcome wrote:
我前文已經回答過你...(恕刪)
緑茶、麦茶、ウーロン茶、でもやっぱり〜あきちゃ
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Akicha wrote:
再來我們來看差不多時間的原廠車來看
7分34秒 - [ Nissan GT-R (2011) ] - Horst von Saurma (2010年10月)
7分38秒 - [ Lexus LFA ] - Horst von Saurma (2010年9月)
請注意，試車手還是同一個人，夠公平了吧
GTR就是比LFA快了四秒
我實在不知道你還有甚麼話好說的...(恕刪)
1、
你【選擇性舉例】的邏輯講了都不臉紅嗎？真公平就拿"同駕駛+同時間"
以下成績不但【同駕駛還同時間】，GTR怎比LFA慢了足足5秒？
7分38秒85 - [ Lexus LFA ] - Sascha Bert (2010年11月)
7分43秒65 - [ Nissan GT-R ] - Sascha Bert (2010年11月)
你就別再繼續狀況外鬧笑話了，事實上Horst von Saurma這人職業並非專業車手，
他只是德國雜誌的編輯，其成績哪會比LEXUS或Nissan自家專業車手更有代表性？
看看由LEXUS和Nissan自家車手【最新且更快的實測】才更準！
7分14秒64 - [ Lexus LFA Nürburgring Package ] - Akira Iida (2011年8月31日)
7分24秒22 - [ Nissan GT-R (2011) ] - 鈴木利男 (2010年10月1日)
同樣都是由自家車手測試出的最快成績~~~原廠GTR跑輸原廠LFA你不敢提，
卻故意拿個德國雜誌社編輯跑出來的成績在瞎扯？專業車手會跑輸雜誌編輯嗎？
2、
事實只有一個，那就是：
Nismo GTR本來就是「非原廠」重度改裝的改裝車，非Nissan原廠車
找再多專家也沒人會認同你"經Nismo爆改後的GTR叫做"原廠車"啦！
再來，無論LFA或LFA Nbr本來就都是LEXUS廠車設定，
無論哪個版本，原本就都是LEXUS LFA車系的原廠版本，
一切的生產與設定都依照LEXUS原廠的設計、規劃來生產，
這跟莫名其妙拿個GTR去改裝車廠大改的Nismo GTR本來就不同！
3、
既然要公平，你就把那個LFA停產後的爆改Nismo GTR非原廠改裝車給拿掉，
一切成績就只拿【LEXUS和Nissan原廠車的設定】來看紐柏林的操控性，
原廠GTR至今改版不下10次，但截至2016為止，在紐柏林賽道卻從沒贏過原廠LFA！
事實上，只要是原廠車(未經改裝廠介入)狀態，
LFA不論最快或最慢成績都遠比GTR原廠車快多了
7分14秒64-Lexus LFA Nürburgring Package(2011)，LFA廠車最速紀錄比GTR快了4秒
7分18秒6 -Nissan GT-R(2012)...GTR廠車最速紀錄，比LFA晚1年還慢4秒
7分38秒 -Lexus LFA(2010)...LFA原廠車最慢紀錄，還比GTR最慢快了16秒整
7分54秒 -Nissan GT-R(2008)...GTR廠車最慢紀錄，比LFA最慢成績足足慢16秒
以上才是真正的事實！
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ariete wrote:
其實原廠總工程師也說對手是6系列，只是開版的說到S-Class Coupe
不過像前面說的，6系列要跟LC拚操控應該會死很慘(就算換上新的G世代底盤也相去不遠)
新的GA-L底盤平台有兩項特色：低重心跟縮短重心與駕駛屁股的距離
LC500的整車重心高度跟水平對臥的Cayman一樣(至少比6系列低30mm以上)、
駕駛屁股離整車重心的距離比大多數FR純雙座還要近
有這兩項特色，要調出很爛的操控需要很天才的試車手...
LC有找Randy Pobst試車
就是MT很常出現那個車手
這老兄很喜歡BMW的動態平衡性, 相信LC的動態設定也會比較偏向BMW那樣
不過Lexus應該有比較清楚怎麼調車子了
RC F的操控大家都覺得鈍
GS F操控反而比RC F更受好評
LC的操控應該會比RC/GS更有口碑吧
雖然對手是6系列, 不過看造型應該會被抓去跟AMG GT, F-TYPE, GTR, 911等等車子比, 這樣比出來的結果大概也不會太好
LC 510mm的重心高度其實也沒有很低, 大概就是GT跑車的高度
GTR 495mm, WRX 495mm, 一般車子大概在550mm左右
LFA是445mm, BRZ是460mm
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clarkclark wrote:
好啦好啦
你超懂LFA
GTR就是piece of shit
((比nurburgring成績竟然牽拖車手...真是夠了))
難道你認為"雜誌編輯"在賽道上會比"專業車手"表現更好嗎？
事實是有人無視下面2組"擺在眼前"的原廠車(非改裝車廠)成績才對~~~
7分14秒64-Lexus LFA Nürburgring Package(2011)，LFA廠車最速紀錄比GTR快了4秒
7分18秒6 -Nissan GT-R(2012)...GTR廠車最速紀錄，比LFA晚1年還慢4秒
7分38秒 -Lexus LFA(2010)...LFA原廠車最慢紀錄，還比GTR最慢快了16秒整
7分54秒 -Nissan GT-R(2008)...GTR廠車最慢紀錄，比LFA最慢成績足足慢16秒
