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kobe13794823 wrote:
其實沒什麼好討論的簡...(恕刪)
例如台灣人買車，都要皮椅。
我在車界搞車子設計開發，個人就偏愛不織布座椅。
夏天也比較透氣，屁股不會悶悶的。
如果是VAN車座椅，修改個仰角器，還能當床來用。
要露營車當床，不織布才會是我們在汽車設計中心廠首選，皮料悶、不透氣，容易汗漬，通常要走露營車類，更不適合用皮椅。
皮革在多數用車人，就被當比較高級來看。
但我們在設計車輛產品選材，不織布可以做各種花色編織，通常基礎200碼起跳，車廠御用的龍纖就願意幫處理了，也能符合車廠認證的緩燃測試條件+防撥水。
車廠採用龍纖合規緩燃認證的一般合成皮料一碼大約280~350之間。
緩燃認證不織布其實並不會比車廠適用的廣泛合成皮料便宜，有些甚至還蠻貴的。
一堆車主都去蝦皮或淘寶掏大陸製的售後市場家具用便宜PU、PVC合成皮套在裝FIT這類原廠配不織布座椅的椅面。
或凌利、湯A廂車把原廠座椅一張2~3萬過ARTC拉測安規認證座椅拆掉，去換8000~15000進價成本的大陸油蠟皮床椅。
其實相當本末倒置。
我們業內的，實在看不懂這種操作呀!
這就是行內人要的跟外行人看的差異。
皮椅就比較高級嗎?其實並不然!
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台灣人喜歡黑色內裝是不爭的事實，另有一個原因是在中古車市場，白外觀黑內裝，是最好賣的品相，提供給大家參考
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Monte920 wrote:
不用跟別的牌子比, ...(恕刪)
說實話，我個人較喜歡2019老款的GX內裝錶台鋪陳，但比較看不下去2024新款的GX表台。
新款的豐田大車，包含MPV，為了塞進去大號螢幕，中控表台檯面整個隴起個老高，這種為了塞而塞的設計手法，我個人就設計上就會看不下去。
以我接觸迄今的車室鋪陳，比較認同本田例如運用設計在Fit MK4這種Mini VAN表台與窗緣降低、開闊視野的人體工學設計。
表台應該越開闊、降面、平整化、化繁為簡，單單坐進車室內，就是會有北歐鋪陳心曠神怡的舒適感，也相對舒壓。
這理念，與2000~2005年日產Teana 1代設計師中島敬，將日式和風代入簡化車室原理相同。
當年內裝飾板不同物料，木紋要求要能對花，是很不容易的。
但控台以人因操作來看，我就又偏向需保留傳統的旋鈕、按鍵等主要配置。
對全面取消，只給一個大螢幕，我只要一想到那塊面板，在汽車界這麼多年來的黑歷史，就像坨屎。
我對汽車3C，一整個就沒啥信任感。
不是黑屏，不然就熱當機，整一堆有得沒的，對這種科技新貴，一整個就無語。
它不黑屏出怪手，我才覺得神奇哩!
以車輛操作、安全上來說，基本的控鍵、旋鈕等，不應該被取消，起碼得並存於世。
不然那片面板一旦出怪手，啥功能都不能用，像話嗎?
這方面，我比較老古董，就自己在汽車產業做設計、開發，車用3C就良率不穩定，就不太能接受內裝這些傳統主要操駕界面整個被消失的電車設計走向。
例如這篇 :
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=7042450&p=1#90631033
現代車，也又修改要走回傳統操作介面並存的路線。
不搞時下電車流行只靠大屏幕這套。
