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mclarnslr wrote:
自己去看看這篇報導吧...(恕刪)
又拿那個Autonet記者蔡X堅的文章來掰???
那個作者向來反LEXUS，講話也非常不中肯(這點就跟你一模一樣)!
LEXUS在日本目前還沒有RX、LX、ES車系
LEXUS的設定對手是雙B而非TOYOTA
2007 LEXUS現行的銷售量+HARRIER(RX雙生車)的量卻遠高於日本雙B
LEXUS在日本沒有成功嗎？在日本它的設定對手是雙B
當LEXUS旗下各車款(含RX)的總銷量已經遠遠超過當地雙B這還叫不成功？
根據日本JADA(日本自動車販賣協會聯合會)和各大媒體的統計資料
http://www.jada.or.jp/index.html
2007年日本HARRIER車系(你所謂的RX雙生車)一共賣出33923輛
2007年日本LEXUS汽車總共賣車34803輛
34803+33923=68726輛
日本LEXUS(含RX雙生車)賣出68726輛(還不含ES)，同年賓士日本賣4萬6千輛、BMW賣約4萬7千多輛
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lingi567 wrote:
之所以沒有RX跟LX...(恕刪)
最好是這個原因！
現在2008日本的HARRIER根本只有2400cc
LC跟LX570在美國也是同時販售的
LX570價位還貴上一截怎不見有衝突？
一台國產車一台進口車比價錢？
又拿CC數來打迷糊仗了嗎？
IS車系可沒有1800cc、2000cc的車款
同樣的品牌最低階車款IS250入門價位跟320I(390萬日幣)差不多
也比賓士的A、B系列和BMW 1系列高許多
同樣的價位他們怎麼不買C、3和其他雙B？
他們買LEXUS就是因為LEXUS已經成功!
日本入主LEXUS的起跳價400萬日幣；
BMW起跳價297萬台幣(320i日幣399萬)；
賓士起跳價269萬日幣(C200K也不過455萬日幣)
PS：LEXUS在日本是國產車，雙B是進口車，但價位明明就差不多
（is250 400萬日幣 320i 399萬日幣 C200k 455萬日幣）
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lingi567 wrote:
IS去跟 A-CLA...(恕刪)
你是不是聽不懂國語呀？
都跟你說了，LEXUS從來沒有小排氣量的車款
同樣做為品牌入門車款是哪裡不能比？
重點在於日本LEXUS做為國產車一樣的價錢可以買進口雙B，還不只是A、B、1系列，3跟C照樣可買
400萬日幣的IS250一樣可以買399萬日幣的320i和455萬日幣的C200K
重點是為何日本人不買雙B的帳卻買LEXUS的IS？這就已經說明了一切~~~~
少在那裏給我拿甚麼CC數作文章，A、B、1、C200K、320I的雙B車款就不是雙B了嗎？笑話
你怎麼不說，LEXUS在日本是國產車，身為進口車的320i和C200K扣掉各種稅捐運費後簡直是比IS還便宜許多
（is250 400萬日幣 320i 399萬日幣 C200k 455萬日幣）
