k_7997 wrote:
(當時不可一世的 Lexus LS 系列與其同期的 Benz W220 S320/350, 現在再來看, 比較之下還是 Benz w220 S320/350 比較雍容華貴經得起時間考驗, 其它像GS系列, ES, IS(當時覺得好屌的透明車屁股, 現在我是覺得俗到爆) 系列早就不知跑到那去了, 而Benz W210(甚至W124) E class, W203/w202 C class, BMW E39(甚至E34) 5系列, E46/E36 3系列還是到處可見)
k_7997 wrote:
+1, 講得好, 深有同感
以前 Lexus 以媲美甚至超越 Benz(BMW)的高品質, 及耳目一新的感覺作為行銷手法
的確成功地吸引了一些低調有錢人或"自認有品味的成功精英人士"購買
(尤其是後者讓我有點感冒, 明明也是一般普通人, 不懂車也就算了, 還要裝得一付自己是不落俗套屬於有品味的陣營, 我不是指所有Lexus車主, 但一些我遇到的台灣的Lexus中產階級車主的確讓我有這種感覺, 買車就買車跟品味有啥關係???? 可笑)
但雙B多年的造車工藝與賦與汽車生命的造車文化及藝術, 豈是Lexus(Toyota)這幫人短期可以超越的
雙B一旦在車用電子技術多用點心後, Lexus 變得感覺像次一等級的車也就不足為奇了(它還是好車只是等級已不同了)
至少在目前, 我認為高級車雙B還是王道
gti6 wrote:
這只是你的偏見而已吧...(恕刪)
k_7997 wrote:
Lexus ES 與 Toyota Camry 是共用底盤, 引擎的雙生車, 又何必找一些稀奇古怪的理由來解釋呢?
k_7997 wrote:
說穿了, 在台灣, Lexus行銷手法 是以拉抬自己至雙B的品牌定為位, 去搶 Volvo/Audi/VW 的市場, 畢竟有一些人就是不想選雙B, 但又不想開跟多數人一樣的國產車
針對這一層級車種的比較, 技術,性能及配備各有特色, 及一定高水準, 品牌經營才是總關鍵, 這也是為何我不挑技術來談的原因, 不然要談也可以聊很多
總括來說, Lexus 在台灣一直很成功, 找出自己的品牌價值及市場空間, 可是只看品牌 它離 BENZ, BMW還有一段距離
k_7997 wrote:
謝謝指教, 引例只是...(恕刪)
k_7997 wrote:
volkswagen touareg 是福斯定位的 LSUV 旗艦車, 而Camry 的定位比Toyota Avalon 還低, ........
