白鳥胖子 wrote:
難道換個頭燈造型 換個輪圈也能叫換一代嗎??
真正的大改款應該是連底盤引擎系統都改款才叫改款吧!!~
規格還沒出來就可以砲這麼大力......
目前流出的資訊是底盤是GS的縮短版，引擎維持2.5/3.5的V6，
新增2.5L的4缸油電，3.5L V6版本會換上新的8AT
如果以IS300h來說，底盤引擎都改啦，不只換個頭燈造型、換個輪圈吧
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ariete wrote:
恕我無法同意您的論點，4代GS 2012年3月發表，5月交車
目前的單月銷售量是之前3代GS的3倍(4代月銷約100台，3代只有約30台......)
但就算是3倍，目前路上跑的也不過一千輛左右，
能見度自然比不上3代GS(3代賣了6年，每年約賣500台)
以這個速度來看大概三年後4代GS的量才會超過3代GS
而這台還沒正式發表的IS已經獲得這麼多外觀的罵名，依照01罵越兇 = 賣越好的原則
IS月銷破300、年銷上看四千似乎是可預期的，除非IS300h的行李箱小的不像話......
當然你的看法我完全尊重也部份同意
但新車有新車的銷售效應,若GS無法在新上市時有好表現,實在不是很理想,加上新一代的GS多了油電,比起上一代有優勢(上一代晚了幾年才推出)
如你所說2代平均有500台/月的實力,那新的GS至少要在前2年有較好的表現,否則新車效應可能會愈來愈小
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starfield wrote:
當然你的看法我完全尊重也部份同意
但新車有新車的銷售效應,若GS無法在新上市時有好表現,實在不是很理想,加上新一代的GS多了油電,比起上一代有優勢(上一代晚了幾年才推出)
如你所說2代平均有500台/月的實力,那新的GS至少要在前2年有較好的表現,否則新車效應可能會愈來愈小
2代沒有月銷500的實力啦......
2代GS年銷量最多時是1300輛/年，也差不多是月銷100台，ES出現後就只剩700台/年
3代GS在改為GS350後(3.5L的稅金是敗筆)，銷量慘到每月50都守不住，
3代GS450h實用性不佳(行李箱悲劇)，算是和泰賣最差的油電車，銷售量比LS600h還要低
4代GS在更強力的ES300h(ES月銷300台也是以往的2倍)侵蝕下還守在每月100台已經算是厲害了
GS要看到滿街跑本來就不容易，當然，未來出現的GS300h應該可以扭轉這個現象
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