Rico_wen wrote:請教您個問題,大電...(恕刪) 由於大電池充放電皆由電腦自動管理,因此車主不太有機會介入僅是在網路有見到,有人因為棉絮堵入散熱孔,導致散熱不良之前,在網路有一位車主跑18萬,大電池才掛掉,後來他自動動手排除問題(他家開修車廠)目前他也對外接,你如果有需要再找我,我可提供聯繫資料給你
volvohoo wrote:遷就聽來的妥善率,買...(恕刪) 妥善率是有根據,至少JD power上Lexus每年都是前三名,這種事重不重要看人,有些人就覺得很重要,認為不重要當然就買其他品牌,這種道理很簡單,一個品牌長年給人什麼形象,是自己塑造出來的
volvohoo wrote:為了省錢、開車小心...(恕刪) 不論什麼車的車主,開快開慢就是因人而異...如果你要比性能的話,其實我一直很好奇,S90 T5這麼新款的車,有254P,0-100卻只有6.8秒,非常不理想...看看528i或是530i,卻都擁有6.2秒,V的渦輪有比較先進嗎?BMW還有中間傳動軸應該佔不少體重了耶...同級渦輪的NX200T和XC60性能就差不多了...我買車也是有開性能的,也有去看S80,可惜渦輪性能不強就放棄了...也許你在質疑油電車都很慢,我也很好奇同級車的油電款性能哪邊比較差?
askeir7 wrote:不論什麼車的車主,...(恕刪) TOYOTA跟LEXUS的油電車,例如:camry、nx300h、CT200h,就是小功率的電動馬達,省油取向的油電車。歐洲的性能車,例如:BENZ A45、V60 T6 POLESTAR就是性能取向。千萬不要因為純電車,有大功率的電動馬達驅動。百公里僅3秒的成績,就誤會油電車憑著小功率的電動馬達就沾上邊。很遺憾油電車最不利於當成性能車的因素就是,沒有晶片可以改、寫入,不能把150p的車一下子改近300p。歐洲車不能只看出廠數據,因為依馬力課稅,車廠壓低了數據,只要一改就翻倍了。