starfield wrote:
妥善率是有根據，至...(恕刪)
就是L牌標榜妥善率，卻沒好好珍惜。許多車主反應，和泰僅以四兩撥千金，大打太極，才令我們萬分失望
個人積分：254分
文章編號：63865491
個人積分：254分
文章編號：63865511
個人積分：254分
文章編號：63865523
個人積分：254分
文章編號：63865536
個人積分：254分
文章編號：63865546
個人積分：240分
文章編號：63865913
個人積分：646分
文章編號：63867839
volvohoo wrote:
TOYOTA跟LEXUS...(恕刪)
油電有分等級，渦輪也有分等級...
你把入門版的油電比照大渦輪或雙渦輪，甚至比照TESLA這種純電，你本身就很有問題...
現實上，不少超跑也往油電車方向研發...
像是P1，0-100也是3秒，0-200約7秒...
NSX也是油電，所以是烏龜車？
渦輪車也有不少是入門增壓的，不就是因應不同等級的車，別以為掛個渦輪就變身超跑了...
事實上我說比的是同級車，你就想拿A45/TESLA來比？你怎不提NSX/P1？
會影響性能還有很多因素，另外很多家也有性能車，看起來V還算是後輩...
很多歐洲車都想碰油電，可惜要不是技術落後太多，不然就是專利綁死，之前才看到S400電池工單好像90多萬，看到愈輸愈大才棄守的...
話說，運動版和旗艦版的差異？到底差到什麼程度呢？你忘記很久了喔...
個人積分：326分
文章編號：63870176
個人積分：842分
文章編號：63870428
個人積分：326分
文章編號：63870537
