FASONABUKI wrote:
最主要還是政府取消了對油電車的進口稅優惠

從那天起 LEXUS幾乎被判死刑了笑


如果以跑百米為例,獲得補助如同比對手早起跑5秒,少了這五秒就讓這品牌打回原形.
也就是說銷售衰退是因為產品沒有競爭力,只是靠補助撐起來,看看某些扶不起的國產車集團,產品本質差,只能躲在稅制的保護傘下.
以豪車對手雙B來看,沒有如此的稅制優惠,仍保有其優勢,產品優劣立判.

其次是人,油電車少了這項稅制優惠,讓不少想撿便宜的人退縮.
對於有購買力的買家,有一定的判斷能力,看出產品是否有優勢,所以大家都蠻精明的.
歐洲與日本的車子發展理念不同,各有所好也沒什麼關係,但是台灣版的把功能鎖起來應該要有很好的說明與論述,否則實在像是日本人歧視台灣人,這種現象在每個日系品牌都有類似的情況。
markc1803 wrote:
歐洲與日本的車子發展...(恕刪)


Infiniti在台灣沒有功能被閹割的問題。
前IS200車主
開了幾年始終沒有什麼問題
就是很舒服的順順開
其實我是願意再換LEXUS的
只是IS200T的尾燈造型實在讓人看不順眼

撐到小改款還是長一樣(車重的部分早就不期待了)
就直接放棄去換別的車了
下一代大改款再聯絡.....

B180w246 wrote:
主動安全科技嚴重落...(恕刪)


說的太好了!所以銷售量節節敗退!

utubetcl wrote:
前IS200車主開...(恕刪)

小改款後感覺還好,不過在台灣,車尾燈下垂看起來就是衰尾,有些人真的很在意!
以前Lexus的車系還蠻受

不少美國車評推薦且幾乎沒有一台評價很差

特別是美國消費者雜誌。

不過NX出來後,消費者雜誌卻評比為很差的車。

Lexus能搶救市場唯一方式就是要多端點牛肉才行。



starfield wrote:
油電獨步全球就很強...(恕刪)


事實上氫汽車是一種賭注沒有錯。

Tesla曾說氫汽車是Fool Cell是愚蠢的非沒道理

且從近期銷量的確是很好的證明...

油電車他們也非天下無敵,他們油電仍以鎳氫為主

別家都是效能更好且又能設計成可充電的鋰電池

整天沒在做事的屁孩 wrote:
事實上氫汽車是一種賭...(恕刪)

是不是賭注現在言之過早,T廠也有出鋰電池的油電車,油電車重點在動力轉換的順暢以及整個系統是否有高妥善,這目前豐田還是強過其他車廠
原因其實很多:
1. 油電補助取消
2. 車型太少
3. 比同級車重,效能落後同動力歐系車
4. 主動安全科技嚴重落後
5. NX/ES與Toyota同質性太高
以下開放補充...
EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U
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