lingi567 wrote:
小心被他教訓喔～...(恕刪)
我只針對那種"鬧笑話"口口聲聲說2006以後ES、SC、LX在日本還有掛T牌車款卻拿不出證據的人教訓
叫他拿2006年以後的ES和SC、LX的所謂雙生車照片出來，搞半天拿了個2005年的舊款車作文章
這不是蠢，是啥？真是笑死人了....還可以把S280跟S65 AMG當成同一台車，哈哈哈
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lingi567 wrote:
級距這兩個字你懂不懂...
去年的銷量差了兩個B各一萬三千輛...(恕刪)
你真的夠遜了....銷量算錯就算了還口口聲聲喊級距？
怪了，IS、3、C是同級距沒錯吧!
明明LEXUS在日本是國產車價位竟然還比同級雙B不遑多讓
甚至在"同級距"的3、C和IS，價位也差不多呀
IS要400萬日幣起、3要399萬日幣起、C也不過455萬日幣起
是差多少？根本差沒多少嘛!!!!還別忘了LEXUS是國產車省了多少成本~~~
如果雙B車款扣掉一堆稅捐運費成本還值多少錢？明顯比LEXUS同級車便宜許多
LEXUS跟雙B本來就是同級距品牌，在日本品牌入門價LEXUS高於雙B也是事實，不容你掰
又在那邊沒資料鬼扯什麼LEXUS在日本賣輸雙B的論調？
LEXUS在日本目前沒有RX、LX、ES車系
中級轎車少了ES，休旅車全面欠缺，雙B的數量卻是全車系全部包含，這種比法公平嗎？
我相信LEXUS的銷售加上你所謂的RX雙生車早超越雙B的銷售數量了，不信呀？下面網址自己看清楚吧外行人
根據日本JADA(日本自動車販賣協會聯合會)和各大媒體的統計資料
http://www.jada.or.jp/index.html
2007年日本HARRIER車系(你所謂的RX雙生車)一共賣出33923輛
2007年日本LEXUS汽車總共賣車34800輛
34800+33923=68723輛
日本LEXUS(含RX雙生車)賣出68723輛(還不含ES)，同年賓士日本賣4萬6千輛、BMW賣約4萬7千多輛
日本的LEXUS是真的如你所說賣輸雙B？還是你無知亂講？答案相信再明顯不過了
成天就會空口白話，講話荒謬又好笑...整天就在那邊捧雙B還口口聲聲自稱是L車主，看了我就想笑
事實上，2007年LEXUS在全球多數主要汽車市場都賣贏雙B才對！
2007年全球四大高級品牌在多數主要汽車市場銷量
美國：Lexus>BMW>M.Benz>Audi
日本：Lexus(含RX)>BMW>M.Benz>Audi
中國1：Lexus>M.Benz>BMW>Audi(純進口)
中國2：Audi>BMW>Lexus>M.Benz(含國產)
德國：M.Benz>Audi>BMW>Lexus
韓國：Lexus>BMW>M.Benz>Audi
===========台灣非主要市場僅供參考============
台灣：Lexus>M.Benz>BMW>Audi
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jason0514 wrote:
如果要說2009年哪...(恕刪)
GX470高達4700cc跟Land Cruiser Prado的2700cc&4000cc車會一樣???
很明顯以下這兩部車並非雙生車，也請有心人士勿把驢當馬!
即便是就外觀來說，我個人覺得也不像!S280和S65外觀相同但沒人會當他們相同!
2009 Lexus GX470
http://www.lexus.com/models/GX/detailed_specifications.html
2009Land Cruiser Prado
http://toyota.jp/landcruiserprado/grade/grade/index.html
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LEXUS主打寧靜舒適跟豪華配備,但性能始終不是TOYOTA & LEXUS的強項.如果只是出一輛 IS-F,就評
斷LEXUS為性能車的代表,那AMG, M-POWER, RS不就情何以堪.在日本人眼中,LEXUS就是TOYOTA
高級車款,並不是性能車款.所以大家在那邊扯排氣量,級距是有點失焦了.如果各大車評媒體都說,IS-F可以
凌駕於C63, M3,RS 4等一級轎跑的話,德國車廠也應該切腹以謝車迷了.RX-350我開過,IS-250我也開過,
比我也開過的X5, C23OK熱血嗎,大家心裡應該有數.
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mclarnslr wrote:
看到小弟一篇文章,可...(恕刪)
IS-F在很多跑道上的測試成績本來就不亞於M3和C63 AMG，這是事實！
IS250的熱血程度也絕不亞於C230K，拿休旅車來談熱血更是好笑了點...
紐柏林賽道上LEXUS的LF-A超跑成績比賓士的SLR還快上16秒知道嗎？
LF-A也比保時捷CARRERA GT快上足足6秒整明白嗎？
熱不熱血請針對車種討論，不要拿一個品牌全部混著亂亂比
做轎車講究的是舒適，絕對不是熱血，越高檔的越是如此
誰看過勞斯萊斯、賓利、MAYBACH的頂級轎車在那邊談熱血性能的？
LEXUS的車好就好在他做跑車像跑車LF-A、IS-F性能操控兼顧
他做轎車像轎車LS、GS、ES安靜舒適性能兼顧
他要做一台大型豪華的頂級敞篷跑車SC也同時兼顧了舒適和性能，操控也有水準以上
最後我要說的是你發這篇文原本就是居心不良，少在這裡貓哭耗子看了很假!!
一個自稱開過休旅車(RX、X5)和轎車(IS250、C230K)的人卻在這邊要性能操控會不會太好笑了？
這麼講究性能操控隨便去買台更便宜的GOLF R32、Mini Cooper S、207都可以何必買休旅車轎車談操控???
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av100tw wrote:
你真的夠遜了.......(恕刪)
原來你也承認HARRIER是RX拉？
講數字贏不了～就把HARRIER抓回來
講品牌～就把HARRIER踢一邊
LEXUS這個品牌在日本賣輸雙B本來就是不爭的事實
而我是IS250的車主也一樣是事實
這不需要多辯解～反正事實是經得起考驗的
這位專家～別說你不知道這是什麼
日本07年銷量
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/excel/brand_fix200712.xls
EXCEL自己抓
有興趣的自己看～有資料有真相
av100tw wrote:
"<fon...(恕刪)
好車？
我有提到車子的好壞嘛？
要是你要說XX第一是好車的說詞的話
這些你留著去YAHOO車版上慢慢貼吧
而針對銷售量是你口口聲聲說日本人買LEXUS帳
在日本把雙B打的跟啥一樣
我不過提出個質疑
你就要找掛TOYOTA的HARRIER來湊車數
然後說RX跟HARRIER很雷同時
就說完全不一樣.....
這不是凹這是什麼？
還有
到底是哪款車是從LEXUS回到日本改TOYOTA的
我還在等你講耶
我喜歡研究車～
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lingi567 wrote:
原來你也承認HARR...(恕刪)
你不是口口聲聲HARRIER是RX雙生車嗎，照你的邏輯把HARRIER算進去有何不對？
照你的邏輯HARRIER原本就該算在LEXUS車系裡面不是嗎？
照你的邏輯，將34800輛LEXUS轎跑車銷量+你所謂的RX雙生車HARRIER銷量34000輛有何不對？
總之，LEXUS的全車系(含RX)車款2007年在日本銷量就是高過賓士的4萬6千輛和BMW的4萬7千輛
沒有理由你口口聲聲雙B日本銷量包含了該品牌全部車系卻把你所謂的LEXUS車雙生系排除在外吧!!
你的說法才像硬凹，拿雙B全車系銷量去壓LEXUS的4款車銷量，這不是硬凹亂掰是啥？
再說了，2007年當時HARRIER還有賣3500cc車款，把HARRIER算進去也很合理
2008年的今天日本新車已經沒有3500cc的HARRIER只剩下2400cc的，所以沒有雙生車也沒錯!
哪裡矛盾了？從頭到尾就是你在硬凹貶低LEXUS而已，誰像你？我不過就事論事而已~~~
完全沒有理由雙B的銷量是全車系的，LEXUS卻硬是扣掉RX、ES、LX、GX的吧
要比就要公平的比，渠車系銷量去比全車系量的比，這很合哩，硬凹的是你吧 小朋友
我何時說過LEXUS回日本哪款車改TOYOTA了？？？你把文章找出來...不然我真的覺得你有幻聽!!
另外，小朋友不要拿把鑰匙照張相就在那裏目中無人，這版上能人多的是，區區"1台基本款"有啥好炫耀的？
這位外行～別說你不知道"這些"是什麼
根據日本JADA(日本自動車販賣協會聯合會)和各大媒體的統計資料
http://www.jada.or.jp/index.html
2007年日本HARRIER車系(你所謂的RX雙生車)一共賣出33923輛
2007年日本LEXUS汽車總共賣車34803輛
34803+33923=68726輛
日本LEXUS(含RX雙生車)賣出68726輛(還不含ES)，同年賓士日本賣4萬6千輛、BMW賣約4萬7千多輛
