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vicence wrote:你沒有基本的極限駕駛觀念實在不能怪你，因為一般駕訓班不會教這些東西。
怎都在擁TL反TL或美政府打壓話題上打轉
好像都沒討論到瑕疵的問題核心
彎中收油門會造成後輪嚴重滑移實在令人匪夷所思，跟一般駕駛觀念背馳
1.如果在彎中加速已發生側滑，入此時再收油門肯定發生更嚴重甩尾
2.一般在彎中發生後輪偏移一定先收油門以穩定車身(反打方向盤不一定人人會)，如果收油門會更嚴重，那還有何方式可以控制? 踩煞車..!!?
個人認為可能是4WD前後扭力分配問題，或者是LSD後內側輪出狀況。
這絕對是嚴重瑕疵，否則報導不會用"不安全汽車"、"不建議購買"等字眼。
高速過彎中急收油門造成的轉向過度（lift-throttle oversteer）是任何車都會發生的，這裡的差別只在於GX460的VSC程式沒有及早介入止滑。
正常的極限駕駛是以高速進入曲度不是太高的彎道時藉由踩著油門前進的動力來穩定車身的（你可以試試保特瓶裝少許的水後橫倒在地上會左搖右晃，但你去用手推它的底部前進它就不晃了），但在彎中如果急鬆油門卻會造成重心突然向前移，讓前輪成為支點而使後輪向外側滑，形成轉向過度。
CR的這項測試測的不是車會不會因高速彎中急收油門而打滑（一定會），而是要測車子在甩尾後能不能有效止滑，這就是為何CR在原文有說明到"No other SUV in recent years slid out as far as the GX 460, including the Toyota 4Runner"（沒有任何其它近年來包括4Runner的SUV車款滑行得像GX460這麼遠），也就是所有的車都有滑，只是GX460滑太遠了增加途中絆到東西的可能性。
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aron.yang wrote:不知道你讀了我上一篇的解說了沒有。以這種速度過彎本身對GX460來說並不是問題，而在彎中急收油門（CR說是在真實世界中高速過彎時如果突然冒出東西讓駕駛急收油門）會引發轉向過度打滑也是正常現象，GX460唯一不正常的地方在於VSC止滑過晚，其餘的行為並非不正常。
兄台,
會說80km/h速度不快, 彎不大是針對兄台後面那句(白癡才會不煞車減速)而說的.
對一般的轎車(sedan)而言, 那種速度與彎度本來就不大, 所以如果是不熟悉高底盤車
的駕駛本來就很有機會用這種速度進彎.
不過這種條件已足以讓Prado側滑, 而這也是CR測試的條件與方法.
整體來說, GX460在那種情況下的行為是不正常的.l
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