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我就一樣一樣解釋
1. 引擎主體第一二缸都有碳積現象
尤其是第二缸特別嚴重
這代表有幾個可能性
Ａ. ignition coil, 火星塞, 分電盤供電有問題
點火不順
但這在 30,000 km 的車上不太可能
而且引擎燈也應該會亮
除非有人為疏失才會有這現象
B. 供油出問題
但要同時一二缸的噴油嘴都塞住也不太可能
而且應該會有錯誤訊號
C. 墊片出問題
這點不可能
因為 head/lower block 都沒有墊片損毀的跡象
D. 正時出問題
有人說正時不會只爆一缸
所以爆缸是 2-4-6, or 1-3-5
這點是正確的
但照片只有第二缸
所以我不知道 4-6 缸正時有沒有問題
其次
這台車在保養過後開了兩個星期才暴缸
說句實話
如果只是輕微正時出問題
爆缸並不會馬上發生
要開一陣子才會發生
所以這點並不能證明這台車正時沒問題
我覺得最有可能還是
A or D
A- 看是不是保養場或著洗車的洗引擎室沒做好保護
導致點火更供電系統故障
（不過這應該馬上會出現 CEL- 引擎故障燈）
D- 我覺得比較可能
是因為在爆缸前根本就沒錯物訊號
而且車又再保養之後開兩個星期
我還是認為保養廠不知道做啥事
導致點火正時有問題
不過這只是我的見解
總而言之
我不覺得設計有問題
倒是保養廠跟其他使用方式有疑問
誰對誰錯我不知道
畢竟車不是我用的也不是我保養的
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krispykreme wrote:
總而言之
我不覺得設計有問題
倒是保養廠跟其他使用方式有疑問
誰對誰錯我不知道
畢竟車不是我用的也不是我保養的
車廠與車主各說各話，真的相當羅生門
聽技師說，這款RX450h已經是使用正時鏈條(我不知跟皮帶有何差異)
保養時，除非汽缸方面有狀況，未達一定里程不會去動到相關零件，
就算動到火星塞或節氣門等，出廠時也會發動檢測沒問題，才會交車
而且如果是引擎出現異常，也會亮引擎燈警示
某汽缸會積碳，倒真的是因為正時問題導致燃燒不完全，
不過VVT-i理論上會檢測廢氣成分而針對噴油嘴做調整
不懂引擎的我，也不確定自己到底有沒有有聽懂，
若有說錯還請各位指正，我真的很外行
前面幾篇有提到用水清洗引擎室，
真的不會造成什麼後果嗎?
汽缸進水，必須到了什麼比例，才會造成液態閉鎖?
一般空氣中的水汽不會造成影響吧?
真相已經不可考
我這裡聊再多也只能純抬槓了
