IS300H 照片和技術資料

Jason_Chen · 2013-01-15T23:18:20+08:00

日元狂貶，只要能有合理售價，應該能對歐系車造成威脅！影片介紹以下轉貼自ucarhttp://news.u-car.com.tw/17900.html_____________________根據廠方公佈的資訊，新款IS軸距較現款車型增長了70mm，來到2,800mm之譜，車內空間也因而受益，再加上前排座椅的薄型化設計，後排乘員的膝部空間較前代增加了85mm，往昔IS被人詬病的後排空間表現，得到了一定程度的改善。此外，為了增強IS在空間運用上的靈活度與彈性，Lexus首度為其配置6/4分離之後排座椅，將座椅打平後與行李箱連通，置物空間大增，同時提供駕駛人更多運用彈性。動力與傳動系統也是本次IS改進的重點之一。新款IS總計推出IS 250/IS 350與IS 300h共3種動力配置車型，其中IS 300h是首次於車系中導入的Hybrid車款。IS 250與IS 350所配置的動力心臟，與改款前相同，分別採用重新調校的2.5升與3.5升V6引擎。2.5升動力心臟能供輸204匹之最大馬力與25.5公斤米最大扭力，3.5升引擎的動力數據則來到306匹與38.2公斤米之表現，Lexus表示除後驅版本外，也將推出四輪驅動車型，IS 300h則僅推後驅車型。IS 300h的動力系統採用2.5升Atkinson直列四缸引擎與電動馬達之組合，汽油引擎可供輸174匹與21.9公斤米的最大馬力/扭力，搭配的電動馬達則提供141匹最大馬力與30.6公斤米的扭力數據，使得IS 300h的綜效馬力一舉來到220匹的最大數值。變速系統部分，IS 250全車系採用6速手自排變速系統，IS 350的四驅版本同樣是搭載6速手自排，後驅版本則是採用源自IS F的8速Sport DirectShift手自排變速系統，而IS 300h則是採用CVT無段變速系統。新款IS採用了現款車型的雙A臂前懸吊系統，經過進一步調教之後，剛性與反應都有進一步提升。而後懸吊系統則採用了新一代GS的多連桿配置，將為後輪提供更出色的貼地效果。同時，新款IS也配置與GS相同的駕駛模式選擇系統，提供Eco、Normal、Sport等模式，而IS 350還備有Sport+高性能模式，在不同模式下，通過對車輛各方面系統的綜合調教，滿足駕駛者在不同環境下的駕駛需求。新款IS系列的全系列車型都將提供F Sport型號，不過F Sport型號不僅僅擁有專屬的外觀與內部設計看，同時整車也得到了進一步的提升，並擁有不少專屬的配備。F Sport型號的前後懸掛以及EPS電子輔助轉向系統都進行了專門的調教，以提升車輛的操控反應，而Adaptive Variable Suspension 自我調整可變懸掛系統其運作特性也更傾向於運動化。同時，IS 350的F Sport型號還將配備Variable Gear Ratio Steering可變齒比轉向系統，提供更精準的彎道指向性與明確之轉向回饋。全新一代LexusIS預計將於2013年年中開始正式發售，而在日本、歐洲以及其他特定市場上，IS 300h則會在稍晚的時間上市銷售。此外，雖然Lexus是以LF-CC為基礎來打造IS，但其實LF-CC是採用雙門轎跑的Coupe車型，Lexus先行推出了4門Sedan版本，後續應當會直接以LF-CC為雛型，推出Coupe以及Convertible等車型。_____________________________行李箱480L, 300H則是450L, 和F30的490L相差不大，且有64分離，比V60 430L還大，應該滿實用。可是，要等好久

kazaliu

24分

121樓

kazaliu

個人積分：24分

文章編號：42506631

Jason_Chen wrote:
忽然覺得, 非 F sport 的版本還滿好看的...但又很想有那類LFA儀表....(恕刪)

by emeryville....贊成您的說法!+1

by Jason_Chen ....您真是說到我的心坎裡了!我也有同樣的問題!
但我覺得那個東西故障率應該很低，在1A2B還有L牌裏，很少聽到液晶顯示故障率高的，
不知道啦!唉~"愛到卡慘死".....

emeryville

4497分

122樓

emeryville

個人積分：4497分

文章編號：42507722

Jason_Chen wrote:
尤其最近BMW和AUDI的動作都不小, 汎德引進 F30 316i: 168W, F31 318d touring: 202W, 320i touring 218W, Audi 針對A4/A4 avant 全車係都推 120W 0 利率, 銷售戰算是提前開打了~ 最後得利的應該是銷費者了...

低端的部份可能要等一兩年後看有沒有200t的車型出現了
RC200t已經在日本註冊商標
IS200t過幾年應該會有機會
拿200t去對316的話應該會有勝算

kazaliu

24分

123樓

kazaliu

個人積分：24分

文章編號：42509638

若有200T的劃碼力應該會壓在180匹上下，
不過雖然馬力較小，但........改裝空間大呀!

要是我要選渦輪車來改，不要2.5的NA!因為爽度差很多!

491308044

0分

124樓

491308044

個人積分：0分

文章編號：42521135

本來這個月要買CT200H 後來業務說6月台灣就會上市is300h
所以我決定再忍3個月等這一台了 (好漫長阿)

patrick753

663分

125樓

patrick753

個人積分：663分

文章編號：42542139

記得TOP GEAR的主持人好像有拿這台車的外型開過玩笑

JACK@SS

56分

126樓

JACK@SS

個人積分：56分

文章編號：42546576

patrick753 wrote:
記得TOP GEAR...(恕刪)

joke or not... I think it really depends on ppl's perspectives ain't it Patrick? 回報你

btw I double-checked with the specification on IS300h in Japan 綜合馬力 4cyl + hybrid = 220hps

but I still don't get how does it result 0-100 = 8.3secs
even slower than 2nd gen IS250... sob

sob

due to 4 cyclinders + vehicle's weight?

謝謝指教

BR

Jacky

airpenny

2分

127樓

airpenny

個人積分：2分

文章編號：42547964

JACK@SS wrote:
joke or no...(恕刪)

220ps - 8.3s? 如果用類似價位的同級車相比，比C200 CGI 7.8S還慢，更不用比F30 320i 7.6s，只跟A4 1.8T 打平。加上稅金高上一截，沒有IS200t之前，銷量應該很難起來。現在就看油電是否有吸引力以及和泰怎麼從內裝配備來出牌了?

JACK@SS

56分

128樓

JACK@SS

個人積分：56分

文章編號：42555463

airpenny wrote:
220ps - 8....(恕刪)

Sigh..我看到北美出來的specs心也快冷了一半..雖然說年紀到了沒那麼熱血...但是偶而熱血也是必要的.
8.3secs真的熱血不起來...難道要直上ARMA增壓器了嗎...業代一直在灌輸觀念..."比也比不完的啦,要快永遠都有車比你還快,看你口袋夠不夠深而已..重點是你買車的取向是什麼? 舒適,省油,妥善率高,耐看的外觀 ..等等..."
仔細想想他說的也有道理(不然怎麼當業代

)...不過跟同級的車系比起來慢感覺就是....!%AGJASEI)!..

BR

Jacky

kazaliu

24分

129樓

kazaliu

個人積分：24分

文章編號：42559543

我覺得買is只會跟is自己比，怎麼比?比心中的感覺吧!
因為我覺得買is的人都不會很熱血，通常都是斯文中帶點野性，
IS的外型與品質才是他們的重點，
所以加速的問題應該不會影響這個族群的購車意願，
就像買c180的人也不在意馬力小或加速的問題，
買316的人更不會在意。
is一直都是NA車種，加速或性能本來就不是強項，除非直接上IS350，
所以就算價錢貴了，但LEXUS的品牌價值應該已經深入其中。