咪芮哆 wrote:
之前都探討"油電車電...(恕刪)
我認為這應該是可以從修復內部損壞的單一元件著手而不是更換整組系統
但是和泰方面一來不見得會花時間檢測哪個元件損壞，二來整組換新對他們來說簡單省事，或許利潤還更可觀，久而久之演變成這種畸形的保養生態體系，也造成車主在過保後維修的負擔與無形的壓力。
在我服務的公司裡有二套民國86年自日本進口的機械系統，當年進口要價一套約6000萬台幣，全台灣就只有這二套系統。早些年前光是每年請日本技師來台檢修就要花費數百萬台幣的費用，日本廠方也是看到哪個壞了就整個換新，隨便一個物件就要幾十萬，貴的話還要百來萬元。近年不請日本人來台後改找國內的水電土公仔仙修理，一年大約花費30萬台幣打死，遇到故障損壞就是換內部小零件，零件價格就是幾百元到萬元間。在油電車漸漸普及後或許某些現在昂貴的組件系統是可以花小錢修復的，不過我認為在三、五年內恐怕還是得任由和泰宰割。
