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wllee9918 wrote:
小弟同意您的訓示，看起來您對問題確實有瞭解，CR測試的是高速駛離公路急轉進入交流道可能發生的情況（RAMP就是美語常用的交流道引道），這個彎很大，速度也很快80KM/HR，絕不是您所說的速度不快，彎度不大;大哥，沒人的時候，去高速公路模擬一下吧，記得開188公分的PRADO去哦
老兄, 這是一個很稀鬆平常的路況啊! 我在美國天天上下班都是這樣開的啊! 我那個高速公路的時限是70MPH (112km/hr), 到了出口我在開出去時的速度都是在60~65MPH (96~104km/hr)左右, 然後轉彎道要彎3/4圈(270度), 彎道也不是很大(內圈直徑約50~60公尺), 彎的時候有點急, 然後我出彎接上另一條公路時的出彎速度通常都還在45~50MPH (72~80km/hr)左右, 而我的Honda Pilot是184公分, 整個出彎過程都很順很平常. 甚至有一次出彎時剛好遇到一台慢慢騎的重機車, 我也是在彎道當中方向盤輕輕一轉, 就避他而去了, 一點問題都沒有啊! 如果這種路況還不能通過測試, 這種車你敢開嗎?
倒是下雨天就要特別小心, 超過45MPH轉彎時就可能會打滑, 所以我會偵測到我的Pilot在超過40MPH的溼地彎道上VSA就會開始工作就是在這種情況下經驗到的. (踩油門就感覺到VSA在工作,絆住車子的輪子, 若踩煞車就會感覺到ABS在工作). 所以下雨時, 我出彎速度都儘量慢到45MPH以下再進入彎道.
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wllee9918 wrote:
小弟比較崇洋啦，特別...(恕刪)
我只是說明我的路況而已, 而PK的邀請是你邀的喔! 你如果願意付機票和汽車海運入關費, 就這麼說定了!
不過話說回來, 我還是不知道你的目的是要證明什麼? 好歹講清楚吧!
我的重點很簡單:
1. CR不是汽車雜誌. 它是消費者雜誌, 他的測試是針對一般消費者的狀況測試的, 所以他們對GX460的測試是每一台SUV都會經過的測試, 而且先前的每一台SUV都安然通過這個測試了, 除了GX460以外. 這種80KM過彎測試是大多數開車的人都會經歷到的.
2. 我個人經驗最類似他測試條件的, 就是我剛剛提到的彎道. 這個彎道對我很普通的SUV來說, 是一點問題也沒有的. GX460在這彎道會不會出問題? 我不知道. 但我會很擔心就是了!
3. 至於什麼散兵坑根本不是CR測試的, 我也不知道那是什麼東西, 根本就不是這次討論的範圍.
所以你還是先把你PK的目的先說清楚, 再加上機票以及運費, 我就回去啦!
你說的士林交流道, 有常常經過的網友不如分享分享吧? 就近找個人試試看, 你只要花大飯店錢就好, 要幫我出的機票和運費你就可以省下來了!
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