價值五佰萬的Lexus460名車三年就換啟動馬達

並不是說買五百萬的車就不能抱怨他品質不好

你放棄掉他

就是對他的懲罰
我開這一篇文目的是要讓各位消費者有所知,匡稱多好的車子,他的品管、售服落差是如此之大。
日本人對品質的要求是沒話說的,但為什麼到了台灣一切都不一樣了!
消費者一定要這樣被特定的經銷商坑嗎?
然後我們這一群消費者卻只能因為我們有能力消費,就必須頂著『有錢人』不用在乎這些九牛一
毛金額嗎?
既然這裡是LEXUS的討論區,況且我也沒有在其他討論區發文,只是希望是L的消費者看清這件
事情如此而已。
取暖?!真是好笑!
我的經驗


幾年前 老闆的車壞了 也是LEXUS,總務去修得知是啟動馬達壞了,也是花了5位數才修好。

事後將換下來的故障馬達取回,基於好奇與死馬當活馬醫的精神,將故障品拿到做汽車電機的叔叔店裡修理。

換了一個碳刷後,奇蹟發生了,好了耶,又是生龍活虎了。

由此經驗得知,現在的修車廠,尤其是高價車,不會很認真的幫你修車,只會幫你換零件。
一個碳刷只要2位數就可以解決,卻要我們花上五位數金額的代價來更換零件,不止黑心又不環保。

以前的修車都是能修就修,現在的保養廠是能換就換。

看開一點,想省錢就要自己來。
lover915 wrote:
事後將換下來的故障馬達取回,基於好奇與死馬當活馬醫的精神,將故障品拿到做汽車電機的叔叔店裡修理。
換了一個碳刷後,奇蹟發生了,好了耶,又是生龍活虎了。
由此經驗得知,現在的修車廠,尤其是高價車,不會很認真的幫你修車,只會幫你換零件。
一個碳刷只要2位數就可以解決,卻要我們花上五位數金額的代價來更換零件,不止黑心又不環保。
以前的修車都是能修就修,現在的保養廠是能換就換。
看開一點,想省錢就要自己來。

時間就是金錢!
任何一間營利事業的修車廠只幫你換零件是標準作法!
修車場不可能這樣單換碳刷的,料錢$100,工錢要如何算?保證會醫好嗎?風險誰要承擔?
就算你去一般電機行也是直接換一顆翻修過的,很少會這樣現場換碳刷的.

另外碳刷非常耐用,用到車報廢了都還不一定會磨光,
而且沒有任何一顆啟動馬達是只有1個碳刷的,都是2的倍數,
我拆過的機車啟動馬達為2碳刷;汽車為4碳刷.

今天樓主不是省不省錢的問題,
而是這東西品質怎那麼不耐用!
美國2010 LS460 starter 報價一個$287.38 USD Denso #NP2800370

合不合用就不知道啦. 去原廠就要有被敲盤子的準備.
liquidgroove990 wrote:
美國2010 LS4...(恕刪)


謝了!

氣真的難消!

Lexus LS600hL wrote:
ES , GS , GX , HS , IS , LS , LX , RX , SC 目錄一堆 ... (恕刪)

照片附上 .......................... 偶家洗衣房拍滴啦


喔 !! 還找到一本 IS-F 滴目錄耶 ~~~ ( 藍色那本 ) ...
Lexus LS600hL wrote:
大家不要吵了 !!!...(恕刪)


前一陣子L經銷商弄了一個理由,4系列的回廠檢整,也弄了一輛600讓我們代步三天,
hybrid說真的感覺很棒,但經過這麼一次,已經沒有興趣購買他們的車了!
前面一直在質疑人家不是車主的那位大哥,您的道歉,太薄弱。

希望您在先前的每個回應上,加註道歉,才能顯出您的誠意。
樓主這篇用意很好
讓大家知道
即使是妥善率優等生的Lexus
一樣會有過保固壞重要且昂貴零件的問題
之前就有聽修車廠老闆說過
其實他偶爾也會遇到Lexus要換零件
不僅取得管道不容易,而且很少副廠件或是交換品
所以Lexus車主一旦遇到需要更換大零件時,往往代價很高,甚至超過同等級的雙B
(原廠就不討論了,雙B甚至VW有人會覺得原廠收費很能接受?)
但是很重要的一點,就是比率少很多
這種東西就是機率問題
碰到就是比較倒楣,Lexus的妥善率也不是100%
而樓主在整個事件的處理方式甚至代價
也是很好的參考指標
至於那些見獵心喜逢T/L必反的可以省省了
除了佔版面看不出有什麼建設性
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